紅旗EQM5的底盤在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出了可靠的防護(hù)性能與安全表現(xiàn)。這款車型通過了國內(nèi)首次電動車水中雙次托底挑戰(zhàn)，模擬日常城市行駛中底盤磕碰與涉水的疊加工況——車輛以20km/h的速度先與路面壁障發(fā)生底部碰撞，隨即進(jìn)入300mm深的水坑，與水下壁障再次發(fā)生底部碰撞（壁障與電池包重疊25mm）。試驗后，電池包的物理防護(hù)、絕緣電阻等核心安全指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)，電解液與冷卻液無泄漏，車載可充電儲能系統(tǒng)無位移、起火、爆炸或進(jìn)水，車輛仍能正常行駛。這一表現(xiàn)得益于其底盤及電池系統(tǒng)的多重安全設(shè)計：電池包采用“豐”字形結(jié)構(gòu)下箱體并配備多根加強(qiáng)橫梁，底部加裝鋼制底護(hù)板強(qiáng)化防護(hù)；電芯選用熱穩(wěn)定性優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池，結(jié)合CTP成組方式與精細(xì)化高壓絕緣防護(hù)，從結(jié)構(gòu)到材料層面為底盤安全筑牢了防線。

在城市日常行駛中，路面坑洼、井蓋缺失等突發(fā)狀況時有發(fā)生，車輛底盤磕碰難以完全避免，而涉水路段與底部障礙物的疊加場景更考驗底盤防護(hù)能力。紅旗E-QM5的水中雙次托底挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)還原了這類復(fù)雜工況，其通過試驗的結(jié)果，印證了底盤在實際使用中的可靠性。當(dāng)車輛以20km/h的速度先后與路面及水下壁障發(fā)生碰撞時，電池包與壁障重疊25mm的設(shè)計，模擬了底部防護(hù)的極限場景，而試驗后車輛各項性能均符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步說明其底盤在應(yīng)對連續(xù)沖擊時的穩(wěn)定性。

從技術(shù)層面來看，紅旗E-QM5的底盤防護(hù)并非單一設(shè)計，而是構(gòu)建了多維度的安全體系。電池包的“豐”字形下箱體結(jié)構(gòu)，通過多根橫梁加強(qiáng)，形成了穩(wěn)固的承載框架，有效分散碰撞力；鋼制底護(hù)板則直接提升了底部抗沖擊能力，減少外部障礙物對電池包的直接損傷。同時，CTP成組方式的應(yīng)用，不僅優(yōu)化了電池包內(nèi)部空間，更通過精細(xì)化高壓絕緣防護(hù)，降低了碰撞后電路短路的風(fēng)險。磷酸鐵鋰電池芯的選用，憑借其優(yōu)越的熱穩(wěn)定性，從材料源頭保障了電池系統(tǒng)的安全，即便在極端碰撞下，也能避免熱失控等問題。

在涉水場景中，300mm的水深已接近多數(shù)城市內(nèi)澇的常見深度，而紅旗E-QM5在連續(xù)底部碰撞后仍能正常行駛，體現(xiàn)了底盤的密封性能與防水設(shè)計的有效性。電池包的集成液冷結(jié)構(gòu)，減少了冷卻液泄漏的可能，進(jìn)一步提升了涉水后的可靠性。這種從結(jié)構(gòu)到材料、從主動防護(hù)到被動應(yīng)對的全方位設(shè)計，讓紅旗E-QM5的底盤在面對城市復(fù)雜路況時，能夠為用戶提供穩(wěn)定的安全保障。

綜合來看，紅旗E-QM5的底盤通過專業(yè)試驗驗證了其在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)，無論是連續(xù)底部碰撞還是涉水場景，都能保持穩(wěn)定的安全性能。其多重防護(hù)設(shè)計從實際使用需求出發(fā)，兼顧了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料安全與防水密封，為用戶日常出行中的底盤安全提供了有力支撐。