東風(fēng)日產(chǎn)N7的座椅設(shè)計(jì)亮點(diǎn)集中在“AI智能適配的舒適體驗(yàn)”與“分層級(jí)的人性化配置”兩大維度，既延續(xù)了日產(chǎn)對(duì)乘坐舒適性的核心追求，又通過(guò)科技賦能實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化的體驗(yàn)升級(jí)。

前排搭載的AI零壓云毯座椅是核心亮點(diǎn)，依托49個(gè)高精度傳感器與自適應(yīng)體態(tài)算法，能自動(dòng)調(diào)節(jié)背部、腰部、腿部等12個(gè)支撐部位，實(shí)現(xiàn)對(duì)人體曲線的無(wú)感貼合；中高配車型還配備前排加熱、通風(fēng)、按摩功能，覆蓋冬季保暖、夏季透氣、長(zhǎng)途解乏的全場(chǎng)景需求，副駕更支持“辦公模式”與“休息艙”一鍵切換，兼顧實(shí)用與放松。后排則通過(guò)純平地臺(tái)、加長(zhǎng)坐墊與集成式安全帶設(shè)計(jì)，配合2915mm軸距帶來(lái)的充裕腿部空間，讓長(zhǎng)途乘坐時(shí)的腿部、膝蓋承托更到位；全系標(biāo)配的后排杯架與中央扶手，進(jìn)一步提升了后排乘客的便利性。此外，皮/翻毛皮混搭的座椅材質(zhì)兼顧質(zhì)感與透氣性，側(cè)翼隨動(dòng)支撐功能還能在轉(zhuǎn)向時(shí)提供更穩(wěn)固的包裹，而持續(xù)OTA升級(jí)則讓座椅功能具備了長(zhǎng)期進(jìn)化的可能，從硬件到軟件全方位強(qiáng)化了“舒適座艙”的品牌基因。

前排搭載的AI零壓云毯座椅是核心亮點(diǎn)，依托49個(gè)高精度傳感器與自適應(yīng)體態(tài)算法，能自動(dòng)調(diào)節(jié)背部、腰部、腿部等12個(gè)支撐部位，實(shí)現(xiàn)對(duì)人體曲線的無(wú)感貼合；中高配車型還配備前排加熱、通風(fēng)、按摩功能，覆蓋冬季保暖、夏季透氣、長(zhǎng)途解乏的全場(chǎng)景需求，副駕更支持“辦公模式”與“休息艙”一鍵切換，兼顧實(shí)用與放松。

后排設(shè)計(jì)同樣以舒適性為核心，2915mm的軸距為腿部留出充?？臻g，純平地臺(tái)消除了中間乘客的腳部阻礙，加長(zhǎng)的坐墊則對(duì)大腿和膝蓋形成更充分的承托，配合后排座椅的按摩功能，即使長(zhǎng)途乘坐也能有效緩解疲勞。全系標(biāo)配的后排杯架與中央扶手，進(jìn)一步提升了后排乘客的便利性，全景天幕的加入則讓座艙更顯開(kāi)闊，增強(qiáng)了整體乘坐體驗(yàn)的通透感。

分層級(jí)的配置策略是N7座椅設(shè)計(jì)的另一大特色?；A(chǔ)款510 Air通過(guò)主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)滿足日常實(shí)用需求，而Pro及Max版本則在此基礎(chǔ)上升級(jí)前排加熱、通風(fēng)、按摩，駕駛席記憶與舒適進(jìn)出功能，副駕還可選裝腿托調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從“夠用”到“豪華舒適”的進(jìn)階。這種配置梯度既兼顧了不同用戶的預(yù)算，也讓每個(gè)價(jià)位段的車型都能提供與其定位匹配的乘坐體驗(yàn)。

材質(zhì)選擇上，皮與翻毛皮的混搭設(shè)計(jì)頗具巧思：皮質(zhì)部分提升內(nèi)飾高級(jí)感，翻毛皮則增強(qiáng)了座椅的摩擦力，避免乘坐時(shí)滑動(dòng)，同時(shí)透氣性更佳，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能保持干爽。側(cè)翼隨動(dòng)支撐功能會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)自動(dòng)收緊側(cè)翼，為身體提供更穩(wěn)固的包裹，配合集成在座椅上的安全帶，在保障安全的同時(shí)不影響舒適躺姿，讓駕駛與乘坐都更安心。

總體而言，東風(fēng)日產(chǎn)N7的座椅設(shè)計(jì)以用戶體驗(yàn)為核心，通過(guò)AI智能技術(shù)、分層級(jí)配置與細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)，將“舒適”從單一的乘坐感受延伸到場(chǎng)景化、智能化的全維度體驗(yàn)，既延續(xù)了日產(chǎn)“移動(dòng)沙發(fā)”的舒適基因，又通過(guò)科技賦能實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)升級(jí)，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)長(zhǎng)途出行、日常通勤的多元需求。