18款日產(chǎn)逍客在城市擁堵路況下的百公里油耗大致處于7.5至9升的區(qū)間。這一數(shù)據(jù)既來(lái)源于多數(shù)車(chē)主的實(shí)際反饋，也與權(quán)威評(píng)測(cè)結(jié)果相契合，同時(shí)結(jié)合其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力組合特性，以及城市擁堵路況下動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律得出。作為日產(chǎn)旗下兼顧實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性的緊湊級(jí)SUV，逍客依托成熟的動(dòng)力技術(shù)，在擁堵路段通過(guò)平順的傳動(dòng)表現(xiàn)盡量控制油耗，而駕駛習(xí)慣、車(chē)輛保養(yǎng)狀況等因素也會(huì)對(duì)實(shí)際油耗產(chǎn)生一定影響，比如保持平穩(wěn)駕駛、定期維護(hù)可讓油耗更接近理想?yún)^(qū)間。

從動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯來(lái)看，18款逍客搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，在擁堵路況下的油耗表現(xiàn)與技術(shù)特性緊密相關(guān)。CVT變速箱雖以平順見(jiàn)長(zhǎng)，但在頻繁啟停的擁堵場(chǎng)景中，傳動(dòng)效率會(huì)略受影響，這也是其油耗較通暢路況上升的原因之一。不過(guò)，若開(kāi)啟車(chē)輛的ECO節(jié)能模式，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油邏輯與變速箱的換擋時(shí)機(jī)，使動(dòng)力輸出更貼合低速蠕動(dòng)的需求，從而一定程度上抑制油耗的進(jìn)一步攀升。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響同樣不可忽視。若車(chē)主在擁堵路段頻繁急加速、急剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)頻繁在高低區(qū)間波動(dòng)，燃油消耗自然隨之增加；而保持勻速跟車(chē)、提前預(yù)判路況減少不必要的制動(dòng)，則能讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗更易控制在8升左右的理想水平。此外，車(chē)輛的保養(yǎng)狀況也會(huì)間接影響油耗表現(xiàn)，長(zhǎng)期未更換機(jī)油、空氣濾芯堵塞等情況，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，進(jìn)而使油耗上升，定期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)則能讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)，保障燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得注意的是，逍客系列一貫秉持“技術(shù)日產(chǎn)”的理念，即便18款車(chē)型未搭載后續(xù)款型的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，其成熟的動(dòng)力調(diào)校仍兼顧了可靠性與節(jié)能性。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可根據(jù)工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)機(jī)，提升燃燒效率，配合CVT變速箱的無(wú)縫傳動(dòng)，在擁堵路段盡量減少動(dòng)力損耗，契合家庭用戶對(duì)日常通勤低油耗的核心需求。這種動(dòng)力與節(jié)能的平衡設(shè)計(jì)，正是逍客在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)獲得認(rèn)可的原因之一。

綜合來(lái)看，18款逍客在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，是動(dòng)力技術(shù)、駕駛習(xí)慣與車(chē)輛狀態(tài)共同作用的結(jié)果。其7.5至9升的百公里油耗區(qū)間，既體現(xiàn)了車(chē)型本身的節(jié)能潛力，也為車(chē)主提供了通過(guò)合理操作優(yōu)化油耗的空間。對(duì)于注重日常通勤經(jīng)濟(jì)性的用戶而言，掌握平穩(wěn)駕駛技巧并做好定期保養(yǎng)，便能讓這款車(chē)的油耗表現(xiàn)更符合預(yù)期。