理想ONE的車身寬度確實(shí)會(huì)對(duì)部分場(chǎng)景下的停車便捷性產(chǎn)生一定影響，但結(jié)合國(guó)標(biāo)要求與車輛配置來(lái)看，這種影響可通過合理規(guī)劃與功能輔助得到緩解。

從數(shù)據(jù)維度來(lái)看，理想ONE車身寬度為1960mm，而國(guó)標(biāo)GA/T 850-2021規(guī)定小型停車泊位寬度最小不應(yīng)低于2000mm，兩者僅相差40mm，在標(biāo)準(zhǔn)泊位中停放時(shí)基本可滿足空間需求；不過若遇到條件受限、寬度略窄的非標(biāo)準(zhǔn)泊位，或平行式、傾斜式等對(duì)橫向空間要求更靈活的泊位類型，較寬的車身可能會(huì)增加入位時(shí)的精準(zhǔn)度要求。值得關(guān)注的是，車輛配備的自動(dòng)泊車功能可通過系統(tǒng)算法優(yōu)化停車路徑，降低人工操作的難度，部分用戶反饋該功能能有效解決日常停車的“費(fèi)勁感”；同時(shí)有用戶提到，理想ONE的車身尺寸處于“剛剛好”的平衡狀態(tài)，既保留了車內(nèi)空間的寬敞感，又未因過寬導(dǎo)致停穩(wěn)后開門不便的問題，兼顧了實(shí)用性與停車體驗(yàn)。

從數(shù)據(jù)維度來(lái)看，理想ONE車身寬度為1960mm，而國(guó)標(biāo)GA/T 850-2021規(guī)定小型停車泊位寬度最小不應(yīng)低于2000mm，兩者僅相差40mm，在標(biāo)準(zhǔn)泊位中停放時(shí)基本可滿足空間需求；不過若遇到條件受限、寬度略窄的非標(biāo)準(zhǔn)泊位，或平行式、傾斜式等對(duì)橫向空間要求更靈活的泊位類型，較寬的車身可能會(huì)增加入位時(shí)的精準(zhǔn)度要求。值得關(guān)注的是，車輛配備的自動(dòng)泊車功能可通過系統(tǒng)算法優(yōu)化停車路徑，降低人工操作的難度，部分用戶反饋該功能能有效解決日常停車的“費(fèi)勁感”；同時(shí)有用戶提到，理想ONE的車身尺寸處于“剛剛好”的平衡狀態(tài)，既保留了車內(nèi)空間的寬敞感，又未因過寬導(dǎo)致停穩(wěn)后開門不便的問題，兼顧了實(shí)用性與停車體驗(yàn)。

日常停車場(chǎng)景中，不同泊位類型對(duì)寬度的敏感度存在差異。垂直式泊位因車輛垂直于路邊停放，主要考驗(yàn)縱向長(zhǎng)度，理想ONE的寬度在此類場(chǎng)景中影響較??；但平行式泊位需車輛沿路邊平行?？浚粝噜徿囕v間距較近，較寬的車身可能需要更精準(zhǔn)的距離把控。此外，雙層機(jī)械停車位若層高距地高度低于1900mm時(shí)需謹(jǐn)慎停放，但理想ONE的寬度并非此類場(chǎng)景的主要限制因素，用戶只需關(guān)注高度參數(shù)即可。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，部分用戶雖擔(dān)心車身寬度影響停車，但自動(dòng)泊車功能的升級(jí)優(yōu)化有效緩解了這一顧慮。該功能通過多攝像頭與雷達(dá)的協(xié)同感知，能快速識(shí)別車位邊界并規(guī)劃最優(yōu)路線，即使在狹窄空間也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)入位，減少了人工操作的誤差。同時(shí)，車輛的360°全景影像系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示周圍環(huán)境，幫助駕駛者清晰掌握車身與障礙物的距離，進(jìn)一步提升了停車時(shí)的信心。

綜合來(lái)看，理想ONE的寬度對(duì)停車便捷性的影響并非絕對(duì)，而是與泊位類型、空間條件及輔助功能的使用密切相關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)泊位下基本無(wú)需擔(dān)憂，非標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景中借助自動(dòng)泊車等功能可有效化解難題，同時(shí)車身尺寸的平衡設(shè)計(jì)也避免了停穩(wěn)后開門不便的問題。對(duì)于用戶而言，只需根據(jù)不同場(chǎng)景合理利用輔助功能，即可在享受寬敞車內(nèi)空間的同時(shí)，兼顧停車的便捷性。