理想ONE 1960mm的寬度對高速行駛穩(wěn)定性有積極助力。作為中大型SUV，其寬度處于中型及中大型SUV有助于行駛穩(wěn)定性的1900mm左右的設(shè)定區(qū)間內(nèi)——參考行業(yè)常見設(shè)定，緊湊型SUV1800-1900mm寬度可保障行駛平穩(wěn)，而中型、中大型SUV將寬度設(shè)定在1900mm左右同樣是為了增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，理想ONE的寬度參數(shù)恰好契合這一有助于提升高速行駛平穩(wěn)性的設(shè)計邏輯，能夠在高速行駛或彎道駕駛時為車輛提供更扎實的橫向支撐，進(jìn)一步強(qiáng)化行駛時的平穩(wěn)可靠表現(xiàn)。

從車輛設(shè)計的底層邏輯來看，車身寬度與高速穩(wěn)定性的關(guān)聯(lián)主要體現(xiàn)在橫向重心分布與空氣動力學(xué)的協(xié)同作用上。理想ONE的1960mm寬度，使得車輛兩側(cè)輪距與車身寬度形成合理配比，在高速直線行駛時，更寬的輪距能有效抵抗側(cè)向氣流干擾，減少因橫風(fēng)導(dǎo)致的車身偏移；而在彎道駕駛中，較寬的車身可降低橫向側(cè)傾的幅度，讓懸掛系統(tǒng)的支撐力更均勻地傳遞到車身，提升過彎時的循跡性。這種設(shè)計并非單純追求“寬”，而是基于中大型SUV的定位，在空間舒適性與行駛穩(wěn)定性之間找到的平衡——既保證了第二排乘客的橫向乘坐空間，又通過合理的寬度參數(shù)強(qiáng)化了動態(tài)表現(xiàn)。

值得注意的是，理想ONE的寬度優(yōu)勢并非孤立存在，而是與整車的底盤調(diào)校形成了互補(bǔ)。其底盤系統(tǒng)針對中大型SUV的車身尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，配合寬度帶來的橫向穩(wěn)定性，能在高速行駛時過濾路面細(xì)微顛簸，同時抑制車身的多余晃動。官方測試數(shù)據(jù)顯示，在時速120km/h的穩(wěn)定巡航狀態(tài)下，理想ONE的車身側(cè)向擺動幅度控制在較小范圍，這一表現(xiàn)不僅符合中大型SUV的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也印證了寬度參數(shù)在實際行駛中的積極作用。

從用戶實際體驗的角度出發(fā)，不少專業(yè)評測機(jī)構(gòu)在高速路況測試中提到，理想ONE在變道超車時的車身跟隨性較好，方向盤轉(zhuǎn)向后車身能快速響應(yīng)，沒有明顯的拖沓感，這背后除了動力系統(tǒng)的調(diào)校外，寬度帶來的橫向支撐功不可沒。對于家庭用戶而言，高速行駛的穩(wěn)定性直接關(guān)系到長途出行的安全性，理想ONE的寬度設(shè)計恰好滿足了這類用戶對“穩(wěn)”的核心需求，讓車輛在承載全家出行時，既能提供寬敞的乘坐空間，又能保障行駛中的平穩(wěn)與安心。

綜合來看，理想ONE的1960mm寬度是其高速穩(wěn)定性的重要支撐之一。它既契合中大型SUV的行業(yè)設(shè)計邏輯，又通過與底盤、懸掛系統(tǒng)的協(xié)同，將寬度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實際的行駛表現(xiàn)，無論是數(shù)據(jù)層面的測試還是用戶的實際體驗，都能體現(xiàn)出這一參數(shù)對高速穩(wěn)定性的積極影響，為家庭用戶的長途出行提供了可靠的保障。