紅旗H5在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)優(yōu)于紅旗H9。從官方權威數(shù)據(jù)來看，紅旗H5的1.5T汽油版WLTC綜合油耗低至6.2L/100km，2.0T汽油版為6.4L/100km，混動版本更實現(xiàn)了5.1L/100km的優(yōu)秀成績；而紅旗H9的2.0T輕混車型WLTC綜合油耗為7.05L/100km，3.0T車型則達到9.32L/100km，整體油耗水平高于H5。這種差異源于兩款車的定位與技術配置：H5作為中型車，通過小排量發(fā)動機、混動系統(tǒng)及高效變速箱（如1.5T車型的7DCT、2.0T車型的8AT）優(yōu)化燃油效率；H9作為中大型旗艦車，車身尺寸更大、重量更高，且2.0T版本需兼顧豪華動力輸出，3.0T版本則側重性能表現(xiàn)，因此油耗相對更高。不過兩者均搭載了紅旗品牌的智能燃油管理技術，如發(fā)動機啟停、能量回收系統(tǒng)等，在各自細分市場中都實現(xiàn)了動力與節(jié)能的平衡。

從技術配置的細節(jié)來看，紅旗H5的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢更顯突出。H5的HEV混動車型搭載1.5T發(fā)動機與前置單電機，通過油電協(xié)同輸出和能量回收系統(tǒng)，將WLTC油耗控制在5.1L/100km，相比同排量汽油版降低約17.7%；即便汽油版車型，1.5T版本的7DCT變速箱和2.0T版本的8AT變速箱（齒比范圍達7.6:1），也在城市與高速工況下實現(xiàn)了高效燃油利用。而紅旗H9的2.0T車型雖配備48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化啟停平順性，但受車身尺寸（中大型車）和整備質(zhì)量影響，WLTC油耗仍比H5的2.0T汽油版高出0.65L/100km；3.0T車型因機械增壓發(fā)動機和適時四驅系統(tǒng)，油耗進一步提升至9.32L/100km，更適合追求性能的用戶。

實際使用場景中，兩款車的油耗差異直接轉化為用車成本的不同。以年均行駛2萬公里計算，H5 HEV車型年油費約2023元（按95號汽油7.9元/L），1.5T汽油版約2447元；而H9 2.0T車型年油費約2820元，3.0T車型則需3728元。同時，H5的62L油箱容積（部分車型）配合低油耗，可實現(xiàn)更長續(xù)航，減少加油頻率；H9雖油箱容積相同，但因油耗較高，續(xù)航里程相對縮短。不過需注意的是，實際油耗會受駕駛習慣、路況等因素影響，如城市擁堵路段H5油耗約8.5L/100km，H9則需10L/100km，高速路況下H5約6.5L/100km，H9約8L/100km。

從品牌定位與用戶需求的匹配度來看，H5和H9的油耗表現(xiàn)均符合各自的產(chǎn)品邏輯。H5作為中型車，通過“汽油+混動”雙選擇覆蓋家用與商務場景，既滿足普通用戶對低油耗的需求，也為追求動力的用戶提供2.0T版本；H9作為旗艦車型，2.0T版本兼顧豪華與節(jié)能，3.0T版本則彰顯品牌高端動力技術，覆蓋不同需求的豪華車用戶。兩者均體現(xiàn)了紅旗品牌在燃油經(jīng)濟性與產(chǎn)品定位之間的平衡，只是H5更偏向實用型節(jié)能，H9更側重豪華與性能的結合。

整體而言，紅旗H5在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢源于其更緊湊的車型定位、多樣化的動力選擇（尤其是混動系統(tǒng)）以及高效的傳動技術，適合注重日常用車成本的用戶；紅旗H9則在保持豪華質(zhì)感與動力性能的同時，通過輕混技術優(yōu)化油耗，滿足追求高端體驗的用戶需求。兩款車雖油耗水平不同，但均在各自細分市場中實現(xiàn)了技術與需求的適配，用戶可根據(jù)自身用車場景與優(yōu)先級進行選擇。