東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)中心籌備始于2003年成立之初，2006年技術(shù)中心正式落成，而其在廣州花都的研發(fā)中心新建工作則啟動(dòng)于2004年3月。作為國(guó)內(nèi)合資車(chē)企中少數(shù)具備自主研發(fā)實(shí)力的世界級(jí)技術(shù)中心，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心從落成起便被定位為日產(chǎn)全球四大技術(shù)中心之一，肩負(fù)著日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三大品牌的在地化開(kāi)發(fā)重任，至今已累計(jì)參與超50款車(chē)型的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，為品牌的產(chǎn)品迭代與市場(chǎng)適配提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

從時(shí)間線的推進(jìn)來(lái)看，2003年的籌備是東風(fēng)日產(chǎn)布局研發(fā)體系的起點(diǎn)，這一階段主要聚焦于團(tuán)隊(duì)搭建、技術(shù)框架規(guī)劃與本地化需求調(diào)研，為后續(xù)實(shí)體研發(fā)中心的落地奠定了基礎(chǔ)。2004年3月廣州花都研發(fā)中心的新建啟動(dòng)，標(biāo)志著研發(fā)體系從“規(guī)劃”走向“實(shí)體化建設(shè)”，花都作為東風(fēng)日產(chǎn)的重要生產(chǎn)基地，研發(fā)中心在此落地不僅能實(shí)現(xiàn)研發(fā)與生產(chǎn)的高效聯(lián)動(dòng)，更能貼近華南市場(chǎng)的用戶需求，讓技術(shù)開(kāi)發(fā)更具針對(duì)性。到2006年技術(shù)中心正式落成，東風(fēng)日產(chǎn)完成了從“籌備”到“運(yùn)營(yíng)”的關(guān)鍵跨越，其“日產(chǎn)全球四大技術(shù)中心”的定位，意味著它并非單純的區(qū)域性研發(fā)機(jī)構(gòu)，而是能參與日產(chǎn)全球技術(shù)協(xié)同的核心節(jié)點(diǎn)，可同步承接全球車(chē)型的本地化適配與本土專(zhuān)屬車(chē)型的研發(fā)任務(wù)。

在具體職能上，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的在地化開(kāi)發(fā)覆蓋了日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三大品牌，這種多品牌協(xié)同研發(fā)模式有效整合了技術(shù)資源。例如針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)后排空間、智能網(wǎng)聯(lián)功能的高需求，研發(fā)中心會(huì)在全球車(chē)型基礎(chǔ)上優(yōu)化軸距布局、搭載符合國(guó)內(nèi)用戶使用習(xí)慣的車(chē)機(jī)系統(tǒng)；而對(duì)于啟辰品牌，研發(fā)中心則深度參與從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的全流程，推出更貼合中國(guó)家庭用戶的車(chē)型。累計(jì)參與超50款車(chē)型聯(lián)合開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)，直觀體現(xiàn)了其研發(fā)實(shí)力的沉淀——每一款車(chē)型的開(kāi)發(fā)都涉及動(dòng)力調(diào)校、底盤(pán)適配、安全測(cè)試等多個(gè)環(huán)節(jié)，這些經(jīng)驗(yàn)的積累讓研發(fā)中心能快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，比如近年來(lái)新能源車(chē)型的加速布局中，技術(shù)中心也在電池管理、電驅(qū)系統(tǒng)本地化適配等方面發(fā)揮了重要作用。

作為合資車(chē)企中具備自主研發(fā)實(shí)力的代表，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的發(fā)展路徑也為行業(yè)提供了參考：既依托日產(chǎn)全球的技術(shù)儲(chǔ)備，又扎根中國(guó)市場(chǎng)做深度本地化創(chuàng)新，這種“全球協(xié)同+本土落地”的模式，讓產(chǎn)品既能保持國(guó)際品牌的技術(shù)水準(zhǔn)，又能精準(zhǔn)匹配國(guó)內(nèi)用戶的使用場(chǎng)景。從2003年籌備到如今的技術(shù)成果，東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)體系的搭建與完善，是其持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)的核心支撐，也為品牌在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供了技術(shù)護(hù)城河。