榮威i5的發(fā)動機馬力調(diào)教主要通過進氣系統(tǒng)優(yōu)化、排氣系統(tǒng)升級及電控單元參數(shù)調(diào)整三種方式實現(xiàn)，原廠1.5L自然吸氣發(fā)動機經(jīng)均衡調(diào)教已達(dá)129馬力的穩(wěn)定輸出。

作為上汽榮威面向家用市場的緊湊型轎車，榮威i5全系搭載1.5L自然吸氣直列四缸發(fā)動機，原廠在動力調(diào)教上以“均衡實用”為核心邏輯：通過直噴供油技術(shù)與DOHC配氣機構(gòu)的匹配，讓發(fā)動機在6000rpm時輸出95kW（129馬力）的最大功率，4500rpm時釋放158N·m的最大扭矩，既保障了城市通勤所需的中低速扭矩響應(yīng)，也兼顧了高速巡航的動力儲備。若用戶希望進一步提升動力，可通過改裝進氣系統(tǒng)（如更換高性能空氣濾芯、優(yōu)化進氣道）降低進氣阻力與溫度，或升級排氣系統(tǒng)促進排氣通暢以提升進氣效率，也可刷寫ECU調(diào)整燃油配比、噴射及點火時間等參數(shù)釋放潛能，但需注意此類改裝可能影響車輛質(zhì)保，需在專業(yè)指導(dǎo)下合法進行。原廠調(diào)教則已充分平衡動力、油耗與可靠性，8擋無級變速箱的匹配更讓動力輸出平順線性，契合家用車對經(jīng)濟實用與駕駛平順性的需求。

作為上汽榮威面向家用市場的緊湊型轎車，榮威i5全系搭載1.5L自然吸氣直列四缸發(fā)動機，原廠在動力調(diào)教上以“均衡實用”為核心邏輯：通過直噴供油技術(shù)與DOHC配氣機構(gòu)的匹配，讓發(fā)動機在6000rpm時輸出95kW（129馬力）的最大功率，4500rpm時釋放158N·m的最大扭矩，既保障了城市通勤所需的中低速扭矩響應(yīng)，也兼顧了高速巡航的動力儲備。若用戶希望進一步提升動力，可通過改裝進氣系統(tǒng)（如更換高性能空氣濾芯、優(yōu)化進氣道）降低進氣阻力與溫度，或升級排氣系統(tǒng)促進排氣通暢以提升進氣效率，也可刷寫ECU調(diào)整燃油配比、噴射及點火時間等參數(shù)釋放潛能，但需注意此類改裝可能影響車輛質(zhì)保，需在專業(yè)指導(dǎo)下合法進行。原廠調(diào)教則已充分平衡動力、油耗與可靠性，8擋無級變速箱的匹配更讓動力輸出平順線性，契合家用車對經(jīng)濟實用與駕駛平順性的需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，榮威i5的發(fā)動機調(diào)教還融入了上汽藍(lán)芯2.0 MEGA Tech科技的成熟技術(shù)基因，雖然未采用渦輪增壓技術(shù)，但通過優(yōu)化進氣道材質(zhì)與長度、調(diào)整歧管設(shè)計等細(xì)節(jié)，降低了進氣氣阻與溫度，提升了容積效率與充氣效率，為129馬力的穩(wěn)定輸出奠定了基礎(chǔ)。排氣系統(tǒng)的原廠調(diào)教也以“通暢高效”為目標(biāo)，確保排氣過程快速流暢，間接助力新鮮空氣更快進入燃燒室，進一步優(yōu)化了動力輸出的連貫性。這種從進氣到排氣的全鏈條優(yōu)化，讓1.5L發(fā)動機在不犧牲燃油經(jīng)濟性的前提下，實現(xiàn)了動力與平順性的平衡。

在用戶實際使用場景中，原廠129馬力的調(diào)教已能滿足多數(shù)家用需求：搭配5擋手動或8擋無級變速箱，WLTC綜合油耗控制在5.98-6.38L/100km，適配92號汽油降低使用成本；即使在滿載（最大滿載質(zhì)量1638-1683kg）狀態(tài)下，也能支撐日常代步與短途出游的動力需求。同時，發(fā)動機缸體與缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，輕量化設(shè)計提升了散熱效率，配合成熟的底盤系統(tǒng)（麥弗遜前懸+扭力梁后懸），讓動力輸出與底盤表現(xiàn)高度匹配，新手與老司機都能輕松駕馭。

榮威i5的馬力調(diào)教本質(zhì)是上汽“科技普惠”理念的體現(xiàn)：將成熟的發(fā)動機技術(shù)下放至緊湊型家轎市場，通過統(tǒng)一且均衡的動力設(shè)定，在動力、油耗、成本三者間找到最優(yōu)解。原廠調(diào)教既避免了過度追求動力而犧牲經(jīng)濟性，也通過可靠的技術(shù)配置保障了長期使用的穩(wěn)定性，再搭配斑馬/Color radio車機系統(tǒng)、540度全景影像等科技配置，實現(xiàn)了“動力實用”與“智能便捷”的雙重體驗，精準(zhǔn)契合家用車用戶對“可靠、經(jīng)濟、夠用”的核心需求。