理想L7的充電速度因充電方式與車型配置略有差異，快充狀態(tài)下20%-80%電量僅需0.5小時(shí)，慢充則根據(jù)電池容量不同需5.6至7.9小時(shí)。作為理想汽車聚焦家庭用戶的中大型SUV，它通過“快充補(bǔ)能+慢充養(yǎng)護(hù)+增程兜底”的組合，精準(zhǔn)覆蓋了不同場景的補(bǔ)能需求：全系標(biāo)配的75kW快充可快速滿足城市應(yīng)急補(bǔ)能，半小時(shí)即可恢復(fù)主要續(xù)航；慢充方面，Pro版搭配42.8kWh蜂巢能源電池需5.6小時(shí)充滿，Max/Ultra版52.3kWh寧德時(shí)代電池則需7.9小時(shí)，慢充模式更利于電池壽命維護(hù)。同時(shí)，增程式系統(tǒng)配合65L油箱帶來超1300km的綜合續(xù)航，無需依賴充電樁也能應(yīng)對(duì)長途出行，既解決了純電車型的補(bǔ)能焦慮，又保留了電車的駕駛質(zhì)感，完美契合家庭用戶“城市通勤+長途出游”的全場景用車需求。

從補(bǔ)能場景的細(xì)節(jié)來看，理想L7的充電方案覆蓋了家庭、應(yīng)急、長途等多元需求。家用場景中，若安裝原廠220V 7KW充電樁，Pro版約5.6小時(shí)充滿，Max/Ultra版7.9小時(shí)完成，適合夜間谷電時(shí)段充電，既經(jīng)濟(jì)又能讓電池處于平穩(wěn)充放電狀態(tài)；若家庭電表支持380V，可選裝更高功率的充電樁，但受限于車輛本身的交流充電功率，實(shí)際充滿時(shí)間與7KW充電樁相近，無需特意升級(jí)電表增加成本。應(yīng)急場景下，直流快充樁的90KW峰值功率可在半小時(shí)內(nèi)將電量從20%提升至80%，滿足臨時(shí)出門前的快速補(bǔ)能需求，不過官方建議以交流慢充為主，減少快充對(duì)電池的損耗。

除了固定充電樁，理想L7還提供靈活的隨車充方案。普諾得隨心充在專用插座下每小時(shí)可充7度電，搭配轉(zhuǎn)接頭時(shí)，16A空調(diào)插座每小時(shí)充3.5度電，10A普通插座每小時(shí)充2.2度電，即便是在沒有充電樁的戶外，也能借助常見的家用插座緩慢補(bǔ)能。16A 3.5KW隨車充同樣支持多場景適配，插入空調(diào)插座時(shí)的補(bǔ)能速度與隨心充一致，搭配轉(zhuǎn)接頭后可兼容普通插座，進(jìn)一步拓寬了補(bǔ)能的便利性，讓用戶在長途自駕途中，即便遇到充電樁不足的情況，也能通過民宿、服務(wù)區(qū)的普通插座應(yīng)急補(bǔ)充電量。

作為家庭定位的中大型SUV，理想L7的充電設(shè)計(jì)始終圍繞用戶的實(shí)際使用痛點(diǎn)。其增程式系統(tǒng)與快充技術(shù)的結(jié)合，形成了“短途純電、長途混動(dòng)”的互補(bǔ)模式：日常城市通勤用純電，依賴快充和慢充即可滿足需求；長途出行時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電，配合65L油箱實(shí)現(xiàn)超1300km的綜合續(xù)航，無需頻繁尋找充電樁。這種設(shè)計(jì)既保留了電車的靜謐性和低能耗優(yōu)勢，又避免了純電車型長途續(xù)航的焦慮，尤其適合有老人、孩子的家庭用戶，無論是周末周邊游還是跨城長途旅行，都能實(shí)現(xiàn)無憂出行。

綜合來看，理想L7的充電速度并非單一維度的“快”，而是通過多元方案的組合，實(shí)現(xiàn)了效率與實(shí)用性的平衡。快充解決應(yīng)急需求，慢充兼顧電池養(yǎng)護(hù)，增程系統(tǒng)兜底長途續(xù)航，再配合靈活的隨車充設(shè)備，讓用戶在不同場景下都能找到合適的補(bǔ)能方式。這種以用戶需求為核心的補(bǔ)能設(shè)計(jì)，不僅體現(xiàn)了理想汽車對(duì)家庭用車場景的深度理解，也讓理想L7在中大型SUV市場中，成為兼顧補(bǔ)能效率與續(xù)航靈活性的代表性車型。