極氪7X的制動系統(tǒng)通過“硬件基礎(chǔ)保障+智能主動干預(yù)”的雙重架構(gòu)，為行車安全筑起了從被動防護到主動避險的全場景防護網(wǎng)。

作為車輛安全的核心防線之一，其全系標(biāo)配的前后通風(fēng)盤式制動器憑借高效散熱能力，可有效避免連續(xù)制動時的熱衰退問題，配合制動力分配系統(tǒng)（EBD/CBC），能根據(jù)負載與路況智能調(diào)整前后輪制動力，確保緊急制動時車身穩(wěn)定不跑偏；而以AEB為代表的主動安全制動系統(tǒng)，則進一步拓展了安全邊界——不僅能在90km/h的速度下實現(xiàn)安全剎停，還可針對落石、三角牌等“中國特色障礙”精準(zhǔn)預(yù)判軌跡并邊剎邊繞，將傳統(tǒng)AEB的“單純制動”升級為“制動+避讓”的復(fù)合防護。此外，泊車場景下的自動剎車功能、四驅(qū)車型專屬的牽引力控制系統(tǒng)，更讓制動安全覆蓋到低速泊車、濕滑山路等細分場景，既滿足了純電車型高性能制動需求，也通過軟硬件的深度融合，實現(xiàn)了從“應(yīng)急剎車”到“提前避險”的安全閉環(huán)，真正踐行了極氪“極致安全”的品牌定位。

作為車輛安全的核心防線之一，其全系標(biāo)配的前后通風(fēng)盤式制動器憑借高效散熱能力，可有效避免連續(xù)制動時的熱衰退問題，配合制動力分配系統(tǒng)（EBD/CBC），能根據(jù)負載與路況智能調(diào)整前后輪制動力，確保緊急制動時車身穩(wěn)定不跑偏；而以AEB為代表的主動安全制動系統(tǒng)，則進一步拓展了安全邊界——不僅能在90km/h的速度下實現(xiàn)安全剎停，還可針對落石、三角牌等“中國特色障礙”精準(zhǔn)預(yù)判軌跡并邊剎邊繞，將傳統(tǒng)AEB的“單純制動”升級為“制動+避讓”的復(fù)合防護。此外，泊車場景下的自動剎車功能、四驅(qū)車型專屬的牽引力控制系統(tǒng)，更讓制動安全覆蓋到低速泊車、濕滑山路等細分場景，既滿足了純電車型高性能制動需求，也通過軟硬件的深度融合，實現(xiàn)了從“應(yīng)急剎車”到“提前避險”的安全閉環(huán)，真正踐行了極氪“極致安全”的品牌定位。

在日常駕駛中，極氪7X的制動系統(tǒng)通過IBC智能集成制動系統(tǒng)實現(xiàn)了靈敏響應(yīng)與線性腳感的平衡。當(dāng)遇到突發(fā)狀況踩下剎車時，制動力會均勻釋放，不會出現(xiàn)突兀的頓挫感，讓駕駛者在緊急操作時仍能保持對車輛的穩(wěn)定控制；而在濕滑路面行駛時，系統(tǒng)能有效抑制車輪抱死，配合車身穩(wěn)定控制（ESP），即使在雨天或冰雪路面制動，也能保持車身循跡性，避免側(cè)滑失控。這種兼顧性能與穩(wěn)定性的設(shè)計，既提升了駕駛信心，也為全家出行提供了更可靠的安全保障。

值得注意的是，極氪7X的制動安全體系并非依賴單一功能，而是通過多系統(tǒng)協(xié)同構(gòu)建全方位防護。例如，前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)會實時監(jiān)控車輛前方路況，在潛在危險出現(xiàn)時提前發(fā)出警報，為駕駛者預(yù)留反應(yīng)時間；若駕駛者未及時響應(yīng)，AEB系統(tǒng)才會介入制動，這種“預(yù)警+干預(yù)”的分層機制，既避免了系統(tǒng)過度介入影響駕駛體驗，又確保了危險來臨時的及時防護。同時，官方明確提示，AEB等智能系統(tǒng)是“萬不得已時的救命稻草”，駕駛者不應(yīng)將生命完全寄托于系統(tǒng)，需始終保持專注駕駛，這一理性提示也體現(xiàn)了品牌對安全責(zé)任的全面認知。

從硬件配置到軟件算法，極氪7X的制動系統(tǒng)圍繞用戶實際出行場景進行了針對性優(yōu)化。無論是高速行駛中的緊急避讓、低速泊車時的障礙規(guī)避，還是復(fù)雜路況下的穩(wěn)定制動，都通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了安全防護的全覆蓋。這種以用戶安全為核心的設(shè)計理念，不僅展現(xiàn)了品牌的研發(fā)實力，更讓“極致安全”從口號落地為可感知的駕駛體驗，為新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)樹立了新的參考方向。