理想L9的車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與安全質(zhì)量均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，能為用戶(hù)提供全方位的安全保障。這款定位家庭首選的大型SUV，在車(chē)身安全設(shè)計(jì)上圍繞“被動(dòng)防護(hù)筑牢底線(xiàn)、主動(dòng)干預(yù)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”的思路，通過(guò)承載式車(chē)身結(jié)合高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用，搭配全系標(biāo)配的多維度氣囊組合（前雙氣囊+前側(cè)氣囊+前排中央氣囊+前后排頭部氣簾+后排側(cè)氣囊），覆蓋前后排所有乘客，有效降低碰撞時(shí)的人員傷害風(fēng)險(xiǎn)；其車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31971Nm/deg，B柱采用強(qiáng)韌材料，在側(cè)面柱碰、雙側(cè)小偏置碰撞等嚴(yán)苛測(cè)試中均獲G級(jí)最高評(píng)級(jí)，25%右側(cè)小偏置碰撞這一非必測(cè)項(xiàng)目也能保持車(chē)身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。同時(shí)，理想L9還配備防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等智能主動(dòng)安全功能，從“避免碰撞”到“碰撞防護(hù)”形成完整安全閉環(huán)，再加上五年或10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保兜底，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用戶(hù)的出行安心感。

理想L9的車(chē)身安全設(shè)計(jì)并非單一維度的堆砌，而是通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與場(chǎng)景化驗(yàn)證形成體系化防護(hù)。其承載式車(chē)身在研發(fā)階段歷經(jīng)212項(xiàng)整車(chē)和系統(tǒng)驗(yàn)證，覆蓋沙地翻滾、路肩翻滾等復(fù)雜真實(shí)場(chǎng)景，甚至針對(duì)正碰與小偏置碰撞的不同力學(xué)需求，自主研發(fā)SOB子系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架，通過(guò)調(diào)整車(chē)身吸能路徑與姿態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)不同碰撞工況下的乘員艙完整性。B柱采用厚質(zhì)強(qiáng)韌材料，配合籠式車(chē)身的力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)，在側(cè)面碰撞中能有效抵抗變形，避免乘員艙侵入；車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試中，載荷重量比遠(yuǎn)超車(chē)身自重，為翻滾事故中的乘客提供堅(jiān)固保護(hù)空間。

在被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)打磨上，理想L9的12個(gè)氣囊/氣簾組合體現(xiàn)了對(duì)家庭用戶(hù)的精準(zhǔn)考量。前排中央氣囊可在車(chē)輛發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，防止前排駕乘人員之間的二次碰撞；后排側(cè)氣囊覆蓋第二排兩側(cè)乘客，配合貫穿前后排的頭部氣簾，解決了大型SUV后排安全配置不足的痛點(diǎn)。值得一提的是，其副駕駛氣囊采用專(zhuān)利技術(shù)，通過(guò)特殊的彈出軌跡設(shè)計(jì)，既能有效包裹乘員上半身，又避免了對(duì)副駕屏幕的損傷，兼顧安全與座艙科技體驗(yàn)。同時(shí)，氣囊系統(tǒng)充分考慮溫度變化對(duì)起爆性能的影響，確保在極端環(huán)境下仍能穩(wěn)定發(fā)揮保護(hù)作用。

主動(dòng)安全層面，理想L9以“提前預(yù)警、主動(dòng)干預(yù)”為核心邏輯，構(gòu)建全場(chǎng)景安全屏障。全系標(biāo)配的車(chē)身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎(chǔ)配置，配合雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，能在車(chē)輛接近失控時(shí)快速調(diào)整姿態(tài)，降低側(cè)翻或甩尾風(fēng)險(xiǎn)；雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，高速行駛時(shí)自動(dòng)降低車(chē)身增強(qiáng)穩(wěn)定性，復(fù)雜路況下升高底盤(pán)提升通過(guò)性，從操控根源減少安全隱患。智能主動(dòng)安全功能覆蓋日常通勤全場(chǎng)景：車(chē)道偏離預(yù)警與保持輔助可糾正無(wú)意識(shí)的方向偏離，開(kāi)門(mén)預(yù)警能提醒駕乘人員后方來(lái)車(chē)，倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒則通過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)側(cè)后方障礙物，避免泊車(chē)時(shí)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

電池安全作為新能源車(chē)型的核心關(guān)切，理想L9采用雙重防護(hù)設(shè)計(jì)筑牢底線(xiàn)。電池包外側(cè)配備側(cè)防護(hù)梁與鋁合金外殼，底部加裝防撞梁及護(hù)板，可抵御路面碎石或輕微托底對(duì)電池的損傷；內(nèi)部電芯采用阻燃材料包裹，每個(gè)電芯之間預(yù)留隔熱阻燃空間，配合熱失控防控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“只冒煙不起火”的安全目標(biāo)。這種從外部物理防護(hù)到內(nèi)部熱管理的全鏈條設(shè)計(jì)，為家庭用戶(hù)的長(zhǎng)途出行或冬季用車(chē)提供了額外安心感。

整體來(lái)看，理想L9的安全體系圍繞“家庭出行全場(chǎng)景”展開(kāi)，從車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛性基礎(chǔ)，到氣囊、電池的細(xì)節(jié)防護(hù)，再到主動(dòng)安全的智能干預(yù)，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都指向用戶(hù)真實(shí)使用中的安全痛點(diǎn)。無(wú)論是城市通勤的主動(dòng)剎車(chē)、家庭出游的后排側(cè)氣囊，還是長(zhǎng)期使用的整車(chē)質(zhì)保，都在傳遞一個(gè)核心邏輯：安全不是冰冷的參數(shù)，而是滲透在每一次出行中的安心保障。這種將技術(shù)與用戶(hù)需求深度結(jié)合的安全理念，正是其作為家庭首選大型SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。