理想純電車(chē)型的充電速度處于行業(yè)領(lǐng)先水平，部分車(chē)型甚至實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘補(bǔ)能500公里”的高效體驗(yàn)。以理想MEGA為例，其在理想5C超充樁上從6%充至80%僅需11分鐘，7分鐘即可充進(jìn)50度電，即便是在-10°C至40°C的寬溫域環(huán)境下，5C車(chē)型10分鐘內(nèi)也能增加400公里續(xù)航；而理想首款純電SUV i8搭載5C超充技術(shù)，使用理想超充樁時(shí)10分鐘可補(bǔ)充500km續(xù)航，30%-80%的充電時(shí)間縮短至18分鐘。這些亮眼表現(xiàn)得益于理想率先實(shí)現(xiàn)的5C電池上車(chē)技術(shù)，以及與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的麒麟5C電池、專(zhuān)屬5C快充電解液等核心技術(shù)支撐，同時(shí)800V高壓平臺(tái)架構(gòu)也為充電效率提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。補(bǔ)能設(shè)施方面，理想計(jì)劃2025年建成3000座自營(yíng)超級(jí)充電站，進(jìn)一步保障用戶(hù)的高效補(bǔ)能體驗(yàn)。

理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版作為品牌純電賽道的重要布局，憑借800V高壓平臺(tái)架構(gòu)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的技術(shù)潛力。盡管官方暫未公布具體快充時(shí)間，但該架構(gòu)理論上可大幅提升充電效率，對(duì)比主流400V平臺(tái)車(chē)型，其充電速度優(yōu)勢(shì)已具備技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)，這款車(chē)搭載97.8kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)720km，百公里耗電量?jī)H14.8kWh/100km，在長(zhǎng)續(xù)航與低電耗之間實(shí)現(xiàn)了良好平衡，既滿足家庭用戶(hù)日常通勤需求，也能覆蓋跨城出行場(chǎng)景，減少補(bǔ)能頻率。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度看，理想i8延續(xù)了品牌“家庭用戶(hù)首選”的設(shè)計(jì)理念。5門(mén)6座的2+2+2布局搭配3050mm軸距，為后排乘客預(yù)留了寬敞空間，前排與第二排座椅均支持加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排還配備小桌板，兼顧乘坐舒適性與實(shí)用性。智能科技方面，車(chē)輛搭載英偉達(dá)Drive Thor-U智駕芯片與禾賽激光雷達(dá)，支持高速及城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車(chē)等功能，700TOPS的算力為智能駕駛提供了有力保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了“智能移動(dòng)空間”的品牌標(biāo)簽。

理想在補(bǔ)能體系建設(shè)上同樣發(fā)力明顯。目前已運(yùn)營(yíng)50座5C超級(jí)充電站，計(jì)劃2025年將數(shù)量提升至3000座，同時(shí)接入大量第三方充電站，拓寬用戶(hù)補(bǔ)能選擇。針對(duì)純電車(chē)型用戶(hù)的顧慮，品牌還提供更長(zhǎng)質(zhì)保期，以增強(qiáng)消費(fèi)者信心。此外，理想i8搭載的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具備升壓功能，可適配750V以下的充電樁，即便在非自營(yíng)超充樁場(chǎng)景下，也能保證一定的充電效率，提升補(bǔ)能靈活性。

綜合來(lái)看，理想純電車(chē)型通過(guò)5C超充技術(shù)、800V高壓平臺(tái)與完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起高效補(bǔ)能生態(tài)。從MEGA到i8，不同車(chē)型均圍繞用戶(hù)核心需求進(jìn)行技術(shù)布局，既展現(xiàn)了品牌從增程式向純電轉(zhuǎn)型的技術(shù)實(shí)力，也通過(guò)家庭化設(shè)計(jì)與智能配置，鞏固了在高端新能源市場(chǎng)的定位，為用戶(hù)帶來(lái)兼具效率與體驗(yàn)的純電出行選擇。