榮威iMAX8全系（含2023款、2026款各配置）前后輪胎規(guī)格統(tǒng)一為225/55 R18，這一參數(shù)是兼顧家用舒適與商務(wù)穩(wěn)健的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。225mm的胎面寬度為這款中高端MPV提供了更扎實(shí)的地面附著力，配合2.0T+8AT的動(dòng)力組合，能穩(wěn)定支撐高扭矩輸出時(shí)的加速、制動(dòng)與過彎表現(xiàn)，也為L2級輔助駕駛下的高速巡航筑牢了操控基礎(chǔ)；55%的扁平比則在操控性與濾震性間找到了平衡，適配麥弗遜前懸與多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，可有效緩解城市通勤或長途出行中的路面顛簸，讓7座座艙內(nèi)的乘客更感舒適；R18的子午線輪胎結(jié)構(gòu)不僅適配18英寸鋁合金輪轂、提升視覺質(zhì)感，其高強(qiáng)度特性還能降低滾動(dòng)阻力，與整車WLTC 8.7-8.8L/100km的油耗表現(xiàn)形成呼應(yīng)。這一統(tǒng)一規(guī)格的設(shè)定，既符合商務(wù)場景的穩(wěn)重視覺需求，也滿足家庭用戶對全場景出行的實(shí)用性期待，更讓不同預(yù)算（18.58-25.58萬）的用戶都能享受到一致的行駛質(zhì)感。

從輪胎品牌配置來看，榮威iMAX8的入門級車型選用瑪吉斯輪胎，其余車型則搭載米其林Primacy 4輪胎。米其林Primacy 4作為一款主打靜音與抓地力的輪胎，其橡膠配方與花紋設(shè)計(jì)能進(jìn)一步優(yōu)化行駛靜謐性，配合MPV的隔音工程，讓車內(nèi)乘客在商務(wù)洽談或家庭出行時(shí)都能擁有安靜的環(huán)境；瑪吉斯輪胎則以耐用性見長，為入門用戶提供了高性價(jià)比的選擇。兩款輪胎雖品牌不同，但均嚴(yán)格適配225/55 R18的規(guī)格，確保與車輛底盤系統(tǒng)的匹配度，不會(huì)影響整體行駛表現(xiàn)。

對比同級別車型，榮威iMAX8的輪胎規(guī)格與起亞嘉華、豐田賽那存在差異。起亞嘉華采用235/60 R18的輪胎，胎面更寬、扁平比更高，側(cè)重通過性與舒適性；豐田賽那則為235/65 R17，更小的輪轂直徑與更高的扁平比進(jìn)一步強(qiáng)化了濾震效果。而榮威iMAX8的225/55 R18規(guī)格，在胎寬與扁平比上的平衡設(shè)定，使其既保留了MPV應(yīng)有的舒適性，又兼顧了中大型車所需的操控穩(wěn)定性，這一差異化設(shè)計(jì)精準(zhǔn)貼合其“家用商務(wù)雙場景”的定位。

從車輛整體系統(tǒng)配合角度分析，225/55 R18的輪胎規(guī)格與榮威iMAX8的底盤配置形成了協(xié)同效應(yīng)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，本就具備良好的濾震與支撐性，55%的扁平比能進(jìn)一步緩沖路面顛簸，將懸架的優(yōu)勢最大化；前后通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)則與225mm寬胎面的強(qiáng)抓地力相配合，縮短制動(dòng)距離，提升行車安全性。這種底盤與輪胎的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，讓車輛在城市擁堵路段的啟停、高速路段的巡航以及鄉(xiāng)村非鋪裝路面的通行中，都能保持穩(wěn)定的表現(xiàn)。

綜合來看，榮威iMAX8的輪胎規(guī)格設(shè)定并非孤立的參數(shù)選擇，而是基于產(chǎn)品定位、用戶需求與整車系統(tǒng)協(xié)同的綜合考量。統(tǒng)一的規(guī)格確保了不同配置車型行駛質(zhì)感的一致性，品牌與性能的差異化搭配則兼顧了性價(jià)比與高端體驗(yàn)，與底盤、動(dòng)力系統(tǒng)的配合更是強(qiáng)化了車輛的全場景適應(yīng)性。這一設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了上汽集團(tuán)對用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了其在車輛工程上的嚴(yán)謹(jǐn)性，為中高端MPV市場提供了兼具實(shí)用性與均衡性的選擇。