紅旗H9在滿載情況下百公里加速成績會比官方空載數(shù)據(jù)略有延長，但不會出現(xiàn)明顯的動力疲軟。

作為紅旗品牌的中大型旗艦轎車，紅旗H9搭載的2.0T L4+48V輕混與3.0T V6機械增壓發(fā)動機均具備充沛的動力儲備，官方空載加速成績分別為7.8秒與6.5秒。不過，當車輛處于滿載狀態(tài)（2.0T車型最大滿載質(zhì)量2365kg、3.0T車型2550kg）時，整車負荷的增加會對動力輸出形成一定阻力，理論上加速用時會比空載時有所增加。好在全系標配的雙叉臂前懸+梯形臂后懸（帶橫向穩(wěn)定桿）能保證底盤穩(wěn)定性，3.0T車型的適時四驅(qū)系統(tǒng)還可優(yōu)化動力分配、減少打滑，再加上運動模式下更激進的換擋邏輯，即使?jié)M載也能維持足夠的動力響應，兼顧紅旗品牌對駕乘質(zhì)感的高標準要求。

作為紅旗品牌的中大型旗艦轎車，紅旗H9搭載的2.0T L4+48V輕混與3.0T V6機械增壓發(fā)動機均具備充沛的動力儲備，官方空載加速成績分別為7.8秒與6.5秒。不過，當車輛處于滿載狀態(tài)（2.0T車型最大滿載質(zhì)量2365kg、3.0T車型2550kg）時，整車負荷的增加會對動力輸出形成一定阻力，理論上加速用時會比空載時有所增加。好在全系標配的雙叉臂前懸+梯形臂后懸（帶橫向穩(wěn)定桿）能保證底盤穩(wěn)定性，3.0T車型的適時四驅(qū)系統(tǒng)還可優(yōu)化動力分配、減少打滑，再加上運動模式下更激進的換擋邏輯，即使?jié)M載也能維持足夠的動力響應，兼顧紅旗品牌對駕乘質(zhì)感的高標準要求。

從動力參數(shù)來看，2.0T車型的380N·m最大扭矩可在1800-4000rpm持續(xù)輸出，3.0T車型的445N·m扭矩更是機械增壓技術帶來的優(yōu)勢，這樣的動力儲備足以應對滿載時的負荷增加。日常場景中，即便車內(nèi)坐滿5人并裝載行李，車輛在城市起步時也不會出現(xiàn)明顯遲滯，高速超車時深踩油門仍能獲得及時的動力反饋，不會讓駕駛者產(chǎn)生“肉感”。全系支持的運動模式還能進一步優(yōu)化變速箱邏輯，通過延遲換擋時機、提高換擋轉(zhuǎn)速，部分抵消滿載帶來的加速延遲，提升駕駛信心。

紅旗H9延續(xù)“新高尚精致主義”設計理念，在動力調(diào)校上兼顧豪華平順性與動力儲備。輕混系統(tǒng)與機械增壓技術的應用，既保證了動力輸出的線性與充沛，又契合高端車型對靜謐性的需求。即使在滿載狀態(tài)下，扎實的底盤調(diào)校與充足的動力冗余，也能維持紅旗品牌對駕乘質(zhì)感的高標準要求，讓用戶在享受豪華舒適的同時，無需擔心動力表現(xiàn)打折。

整體而言，紅旗H9在滿載時雖加速成績略有延長，但憑借強大的動力儲備、優(yōu)化的底盤結(jié)構(gòu)與駕駛模式，仍能保持穩(wěn)定的動力響應，滿足日常出行與長途駕駛的需求，充分體現(xiàn)了其作為旗艦轎車的綜合實力。