中國一汽紅旗H5的保養(yǎng)成本并不算高，無論是前期的免費政策還是后期的自費項目，都展現出了貼合家用需求的親民屬性。

作為紅旗品牌面向主流市場的中型車，紅旗H5通過“四年或10萬公里免費保養(yǎng)”的核心政策，直接覆蓋了車輛使用初期的高頻保養(yǎng)開支——從1.5T汽油版到2.0T混動版，全系車型在質保期內的機油機濾、基礎工時等常規(guī)項目均免費，僅易損件需自費，這一政策能為車主節(jié)省近1.5萬元的前期成本。即便過了免費期，其保養(yǎng)費用也保持在合理區(qū)間：1.8T車型常規(guī)小保養(yǎng)含材料工時約570元，1.5T車型單次小保養(yǎng)（機油機濾）約643元，變速箱免維護的設計進一步減少了額外開支。

從技術層面看，紅旗H5的動力總成可靠性為降低長期成本提供了支撐：汽油版1.5T/2.0T發(fā)動機采用成熟的直噴渦輪增壓技術，WLTC油耗6.2-6.4L處于同級別偏低水平；混動版1.5T+電機的組合更是將油耗壓至5.1L/100km，不僅減少油費，還因發(fā)動機負載降低間接延長了機油、火花塞等部件的更換周期。再加上全系四年或10萬公里的整車質保覆蓋核心部件，以及易損件與紅旗家族同平臺車型通用、配件價格透明的優(yōu)勢，紅旗H5的保養(yǎng)成本在中型車中屬于“經濟實惠”梯隊，不會給普通工薪家庭帶來額外壓力。

作為紅旗品牌面向主流市場的中型車，紅旗H5通過“四年或10萬公里免費保養(yǎng)”的核心政策，直接覆蓋了車輛使用初期的高頻保養(yǎng)開支——從1.5T汽油版到2.0T混動版，全系車型在質保期內的機油機濾、基礎工時等常規(guī)項目均免費，僅易損件需自費，這一政策能為車主節(jié)省近1.5萬元的前期成本。即便過了免費期，其保養(yǎng)費用也保持在合理區(qū)間：1.8T車型常規(guī)小保養(yǎng)含材料工時約570元，1.5T車型單次小保養(yǎng)（機油機濾）約643元，變速箱免維護的設計進一步減少了額外開支。

從技術層面看，紅旗H5的動力總成可靠性為降低長期成本提供了支撐：汽油版1.5T/2.0T發(fā)動機采用成熟的直噴渦輪增壓技術，WLTC油耗6.2-6.4L處于同級別偏低水平；混動版1.5T+電機的組合更是將油耗壓至5.1L/100km，不僅減少油費，還因發(fā)動機負載降低間接延長了機油、火花塞等部件的更換周期。再加上全系四年或10萬公里的整車質保覆蓋核心部件，以及易損件與紅旗家族同平臺車型通用、配件價格透明的優(yōu)勢，紅旗H5的保養(yǎng)成本在中型車中屬于“經濟實惠”梯隊，不會給普通工薪家庭帶來額外壓力。

具體到不同車型的保養(yǎng)細節(jié)，2023款1.5T DCT智聯旗悅版在首保免費后，每1萬公里更換機油機濾的費用為643元，一年行駛2萬公里的保養(yǎng)成本約1300元；2024款2.0T自動智聯旗暢版則享有首任車主終身質保，小保養(yǎng)周期約7000公里，單次費用更親民。即便是6萬公里的大保養(yǎng)，疊加變速箱油、火花塞等項目，在廠家補貼后總費用也僅3815元，遠低于同級別合資車型。易損件方面，前剎車片462元/對、后剎車片417元/對，價格透明且更換周期長，進一步降低了長期使用成本。

依托中國一汽完善的售后網絡，紅旗H5的配件供應穩(wěn)定且價格標準化，避免了第三方維修的溢價風險。對比同級別合資中型車，紅旗H5的常規(guī)保養(yǎng)費用（500-800元/次）更具性價比，尤其是混動版的低油耗優(yōu)勢，讓其長期使用成本進一步降低。無論是家用代步還是日常通勤，紅旗H5的保養(yǎng)成本都能讓車主輕松負擔，無需為后續(xù)開支過度擔憂。