問界M5的涉水深度不受車輛配置差異影響。從官方公布的參配信息來看，2025款問界M5全系車型（純電Ultra后驅(qū)版、增程Ultra后驅(qū)版、增程Ultra四驅(qū)版）的最小離地間隙均為150mm，接近角17°、離去角24°，車體結(jié)構(gòu)統(tǒng)一為承載式，且未針對涉水深度設(shè)計差異化硬件配置，如防水電機(jī)防護(hù)等級、底盤密封工藝等在參配中無區(qū)分標(biāo)注。這意味著無論是純電還是增程版本，亦或是后驅(qū)與四驅(qū)車型，其基礎(chǔ)通過性參數(shù)保持一致，動力形式的差異并未體現(xiàn)在涉水防護(hù)的額外調(diào)整上。而鴻蒙智行官方對初代純電型問界M5的電池測試也顯示，車輛在行駛7萬多公里后仍能滿足國標(biāo)涉水要求，進(jìn)一步印證了品牌在涉水防護(hù)上的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計理念——將涉水等基礎(chǔ)通過性作為全系標(biāo)配能力，在保障用戶日常及輕度復(fù)雜路況一致性體驗的同時，通過動力形式的區(qū)分滿足不同場景需求。

從技術(shù)層面拆解，問界M5全系統(tǒng)一的底盤參數(shù)是涉水能力無差異的核心支撐。最小離地間隙150mm決定了車輛底部與地面的基礎(chǔ)距離，接近角17°和離去角24°則規(guī)范了車輛進(jìn)出涉水路段時的角度限制，這三項關(guān)鍵參數(shù)的一致性，直接確保了不同配置車型在面對積水路段時，底盤的通過邊界完全相同。而承載式車體結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一應(yīng)用，也讓底盤的密封工藝和防護(hù)設(shè)計保持了標(biāo)準(zhǔn)化水準(zhǔn)，官方參配中未出現(xiàn)針對特定車型的防水強(qiáng)化標(biāo)注，進(jìn)一步說明品牌在基礎(chǔ)機(jī)械素質(zhì)上未做差異化切割。

動力形式的不同并未改變涉水防護(hù)的底層邏輯。純電版依賴電機(jī)驅(qū)動，增程版則搭載增程器與電機(jī)的組合，但無論是哪種動力架構(gòu)，官方均未在配置表中體現(xiàn)涉水防護(hù)等級的區(qū)別。這意味著增程器的加入并未對車輛的涉水能力產(chǎn)生額外限制，用戶無需擔(dān)心增程車型在積水路段的防護(hù)表現(xiàn)弱于純電車型；而后驅(qū)與四驅(qū)的驅(qū)動形式差異，主要影響車輛的動力分配和脫困能力，與涉水時的底盤防護(hù)、電路密封等核心指標(biāo)無關(guān)，因此不會對涉水深度造成影響。

這種全系統(tǒng)一的設(shè)計思路，恰恰體現(xiàn)了鴻蒙智行“標(biāo)準(zhǔn)化核心硬件，差異化智能體驗”的品牌理念。品牌將涉水等基礎(chǔ)通過性能力作為全系車型的標(biāo)配，確保所有用戶都能獲得一致的基礎(chǔ)出行保障；而通過純電/增程、后驅(qū)/四驅(qū)的動力區(qū)分，滿足用戶在續(xù)航需求、駕駛場景上的個性化選擇。這種設(shè)計既避免了因配置差異導(dǎo)致的基礎(chǔ)能力斷層，也讓用戶在選擇車型時無需為涉水等實用性能過度糾結(jié)，更聚焦于動力形式和智能配置帶來的體驗差異。

綜合來看，問界M5的涉水深度與車輛配置無關(guān)，全系統(tǒng)一的底盤參數(shù)、防護(hù)設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)化工藝，構(gòu)建了一致的涉水能力基礎(chǔ)。品牌通過標(biāo)準(zhǔn)化核心機(jī)械素質(zhì)、差異化動力與智能體驗的策略，既保障了用戶的基礎(chǔ)出行安全，也為不同需求的用戶提供了靈活的選擇空間，真正實現(xiàn)了實用性能與個性化需求的平衡。