理想L6與同級(jí)別車型相比降價(jià)幅度較為顯著，Pro版較同級(jí)別車型低約3-4萬(wàn)，Max版低約0.4-1萬(wàn)，是理想首次將“雙電機(jī)四驅(qū)+增程式長(zhǎng)續(xù)航”車型下探至25萬(wàn)內(nèi)。作為理想品牌布局25萬(wàn)級(jí)中大型SUV市場(chǎng)的核心產(chǎn)品，理想L6通過(guò)精準(zhǔn)的定價(jià)策略實(shí)現(xiàn)了價(jià)格與配置的平衡：其Pro版24.98萬(wàn)、Max版27.98萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，不僅低于問(wèn)界M7智駕版（28.98萬(wàn)）、藍(lán)山四驅(qū)版（27.38萬(wàn)）等同級(jí)別車型，還在核心配置上保持了“不縮水”的競(jìng)爭(zhēng)力——全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)（綜合功率300kW、0-100km/h加速5.4s）、CLTC純電212km+綜合1390km續(xù)航，以及高通8295P車機(jī)芯片，智能與性能表現(xiàn)均對(duì)標(biāo)30萬(wàn)級(jí)車型，真正做到了“25萬(wàn)級(jí)價(jià)格，30萬(wàn)級(jí)配置”的錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)配置來(lái)看，理想L6的降價(jià)并非以犧牲核心體驗(yàn)為代價(jià)，反而在智能與性能維度實(shí)現(xiàn)了越級(jí)搭載。Pro版標(biāo)配1顆禾賽ATL激光雷達(dá)與地平線征程6M芯片（128TOPS算力），支持高速導(dǎo)航輔助駕駛；Max版則升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）與AD Max系統(tǒng)，可覆蓋城市導(dǎo)航輔助場(chǎng)景，智能硬件水平直逼30萬(wàn)級(jí)車型。車機(jī)方面，全系搭載高通8295P芯片與24GB內(nèi)存，系統(tǒng)流暢度與交互響應(yīng)速度領(lǐng)先同級(jí)多數(shù)車型，即便是問(wèn)界M7智駕版搭載的高通8155芯片，在算力與內(nèi)存規(guī)格上也稍遜一籌。

在用戶最關(guān)注的空間與舒適性上，理想L6延續(xù)了品牌“家庭友好”的定位。2920mm軸距搭配5座布局，后排腿部空間充裕，后排座椅支持電動(dòng)放倒，后備廂還配備12V電源，滿足家庭載物需求；全系標(biāo)配三區(qū)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)與256色氛圍燈，前排座椅支持按摩、通風(fēng)與加熱功能，細(xì)節(jié)配置貼合家庭用戶的日常使用習(xí)慣。補(bǔ)能方面，其快充20%-80%僅需20分鐘，慢充6小時(shí)即可充滿，60L油箱容積配合增程式技術(shù)，可油可電的模式適配城市通勤與長(zhǎng)途出行等多樣場(chǎng)景，即便是冬季低溫環(huán)境，電池預(yù)加熱功能也能保障補(bǔ)能效率的穩(wěn)定性。

安全配置上，理想L6同樣做到了全系拉滿：前排中央氣囊、前后排側(cè)氣囊與氣簾（共8氣囊）、主動(dòng)剎車、DOW開(kāi)門預(yù)警等功能均為標(biāo)配，為家庭出行筑牢安全防線。對(duì)比同級(jí)別車型，藍(lán)山四驅(qū)版雖軸距更長(zhǎng)（3050mm），但理想L6的5座布局在后排乘坐空間的靈活性上更具優(yōu)勢(shì)；問(wèn)界M7智駕版雖加速更快（4.8s），但理想L6的綜合續(xù)航（1390km）更長(zhǎng)，能更好地解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

整體而言，理想L6的降價(jià)幅度并非簡(jiǎn)單的價(jià)格下調(diào)，而是通過(guò)“價(jià)格下探+配置越級(jí)”的組合策略，在25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)打造了一款“全場(chǎng)景適配”的家庭智能SUV。它既保留了理想品牌“增程式消除續(xù)航焦慮”的核心優(yōu)勢(shì)，又將高階智能駕駛、豪華座艙配置下沉至更入門的價(jià)格帶，讓家庭用戶以更低成本獲得“30萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)”，這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，也使其在同級(jí)別車型中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。