深藍S07的乘坐舒適性在同級別車型中處于較高水平，憑借空間、座椅、底盤與隔音的多維優(yōu)化，收獲了用戶對“長途不累、乘坐愜意”的一致認可。

這款車以2900mm軸距為基礎，打造出寬敞的前后排空間——180cm身高乘客坐進后排，膝部仍能留出兩拳余量，全平地臺讓中間乘客的腳部也無需蜷縮；座椅配置則覆蓋從入門仿皮電動調(diào)節(jié)到高配通風/加熱/按摩的梯度體驗，填充海綿柔軟且回彈性佳，包裹感與支撐性兼?zhèn)?，主副駕零重力設計更能分散身體壓力。底盤采用前麥弗遜加后多連桿組合，部分車型還支持軟硬可調(diào)懸掛，既能過濾路面細碎顛簸，又能在轉(zhuǎn)向時控制側(cè)傾；搭配多層隔音玻璃與0.258低風阻系數(shù)，高速巡航時風噪與胎噪被有效抑制，靜態(tài)時車內(nèi)噪音僅34.3dB，為駕乘者營造出安靜的座艙環(huán)境。從用戶反饋到硬件配置的匹配度來看，深藍S07確實將15萬級中型SUV的舒適體驗做到了兼顧實用與質(zhì)感的均衡狀態(tài)。

這款車以2900mm軸距為基礎，打造出寬敞的前后排空間——180cm身高乘客坐進后排，膝部仍能留出兩拳余量，全平地臺讓中間乘客的腳部也無需蜷縮；座椅配置則覆蓋從入門仿皮電動調(diào)節(jié)到高配通風/加熱/按摩的梯度體驗，填充海綿柔軟且回彈性佳，包裹感與支撐性兼?zhèn)?，主副駕零重力設計更能分散身體壓力。底盤采用前麥弗遜加后多連桿組合，部分車型還支持軟硬可調(diào)懸掛，既能過濾路面細碎顛簸，又能在轉(zhuǎn)向時控制側(cè)傾；搭配多層隔音玻璃與0.258低風阻系數(shù)，高速巡航時風噪與胎噪被有效抑制，靜態(tài)時車內(nèi)噪音僅34.3dB，為駕乘者營造出安靜的座艙環(huán)境。從用戶反饋到硬件配置的匹配度來看，深藍S07確實將15萬級中型SUV的舒適體驗做到了兼顧實用與質(zhì)感的均衡狀態(tài)。

除了基礎的空間與座椅優(yōu)勢，深藍S07在細節(jié)處的舒適設計也得到用戶好評。全系標配的雙區(qū)自動空調(diào)與后座出風口，讓前后排乘客可獨立調(diào)節(jié)溫度，避免溫差帶來的不適；方向盤與座椅的舒適進出功能，在上下車時自動調(diào)整位置，為不同體型用戶提供便利。中高配車型搭載的AR-HUD與64色氛圍燈，既提升了駕駛時的信息讀取效率，又通過光影營造出愜意的座艙氛圍，進一步強化了乘坐的舒適感。

動態(tài)駕乘層面，深藍S07的后置后驅(qū)布局減少了前排地板凸起，配合全平后排地臺，讓車內(nèi)縱向空間利用率更高；軟硬可調(diào)懸掛可根據(jù)路況切換模式，舒適模式下能化解多數(shù)路面沖擊，運動模式則保留了足夠的支撐性，滿足不同駕駛場景的需求。智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入，也讓長途駕駛變得更輕松，用戶反饋“開啟輔助后，高速跟車、轉(zhuǎn)向都很平順，長時間開車也不覺得累”。

整體而言，深藍S07通過空間、座椅、底盤與智能配置的協(xié)同優(yōu)化，在15-20萬級中型SUV中構(gòu)建了差異化的舒適優(yōu)勢。從入門款的基礎實用到高配版的豪華體驗，其梯度化配置覆蓋了不同用戶的需求，無論是日常通勤還是長途出行，都能為駕乘者帶來穩(wěn)定且愉悅的舒適感受，這也是它在用戶評價中獲得高認可的核心原因。