榮威ei6在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)因動力模式與電量狀態(tài)存在明顯差異，混動模式下多維持在3.5-6.5L/100km區(qū)間，純油行駛則為7-9L/100km。作為一款插混車型，它的油耗靈活性恰是核心亮點(diǎn)之一：中等電量（30%-80%）混動行駛時，依托電機(jī)輔助，北京車主李先生曾在電量50%左右跑出3.8L/100km的穩(wěn)定表顯；即便虧電（≤30%），早高峰1小時10km的擁堵實(shí)測也僅4.2L，虧電狀態(tài)下最高不超6.5L。若選擇不充電純油開，市區(qū)擁堵加空調(diào)三擋時偶有6個多油的驚喜，但駕駛習(xí)慣欠佳或遇極端擁堵，油耗會升至7-9L。相比同級別插混車型，其4.2-5.0L的擁堵油耗表現(xiàn)，既契合官方綜合油耗5L的技術(shù)設(shè)定，也體現(xiàn)了混動系統(tǒng)在低速擁堵場景下的節(jié)能優(yōu)勢。

榮威ei6的油耗表現(xiàn)還與具體的用車場景和駕駛習(xí)慣緊密相關(guān)。比如在早高峰持續(xù)擁堵的路段，車輛頻繁啟停會增加能量消耗，但得益于其混動系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)，即使在這種極端情況下，混動模式下的油耗依然能保持在合理范圍。部分用戶反饋，在開啟空調(diào)三擋的情況下，偶爾能開出6個多油的成績，這對于一款插混車型來說，在純油行駛時能有這樣的表現(xiàn)已屬不錯。不過，如果駕駛員存在急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，或者經(jīng)常行駛在堵車嚴(yán)重的路段，油耗則可能進(jìn)一步升高，達(dá)到參考資料中提到的9個油左右。

從技術(shù)層面來看，榮威ei6的混合動力系統(tǒng)在城市擁堵路況下展現(xiàn)出了較好的適應(yīng)性。其官方綜合油耗為5升/100公里，而實(shí)際的擁堵路況油耗表現(xiàn)基本圍繞這一數(shù)值上下浮動，這體現(xiàn)了官方數(shù)據(jù)的可靠性。對比同級別插混車型，榮威ei6在城市擁堵時4.2-5.0L/100km的油耗處于較為優(yōu)秀的水平，這得益于其電機(jī)與發(fā)動機(jī)的協(xié)同工作，在低速行駛時電機(jī)能夠有效分擔(dān)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，減少不必要的燃油消耗。

值得注意的是，不同年款的榮威ei6在油耗表現(xiàn)上也存在細(xì)微差異。以2020款混動版為例，其在市區(qū)工況下的百公里油耗可控制在4升左右，即使在電力不足的情況下，也不超過6升，這一成績在同級別車型中具有一定競爭力。而榮威ei6 max混動版的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)則更為出色，部分測試中甚至能達(dá)到3升左右，進(jìn)一步凸顯了其混動技術(shù)的成熟度。

綜合來看，榮威ei6在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)受多種因素影響，包括電量狀態(tài)、動力模式、駕駛習(xí)慣以及具體的擁堵程度等。但總體而言，無論是混動模式還是純油模式，其油耗水平在同級別車型中都處于合理區(qū)間，尤其是混動模式下的低油耗表現(xiàn)，能夠有效降低用戶在城市通勤中的用車成本，展現(xiàn)了插混車型在擁堵路況下的獨(dú)特優(yōu)勢。