嵐圖夢(mèng)想家的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)均衡可靠，既能通過全面的基礎(chǔ)功能保障日常出行安全，又能以高階配置滿足用戶對(duì)便捷駕駛的需求。作為一款定位高端智能的MPV，其系統(tǒng)依托分層精準(zhǔn)的硬件布局，為不同預(yù)算的用戶提供了適配方案：鯤鵬智駕版以毫米波雷達(dá)與攝像頭的組合，穩(wěn)定覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)輔助功能，滿足家庭出行的安全剛需；華為乾崑智駕版則憑借激光雷達(dá)、多傳感器融合及鴻蒙座艙的協(xié)同，在高速導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)泊車等場景中展現(xiàn)出更細(xì)膩的感知與決策能力，適配商務(wù)用戶的高效通行需求。系統(tǒng)在場景化體驗(yàn)上也針對(duì)性解決了MPV的駕駛痛點(diǎn)，比如高速巡航時(shí)的車道保持與自動(dòng)變道能有效減輕長途駕駛疲勞，自動(dòng)泊車功能則通過精準(zhǔn)的車位識(shí)別與路徑規(guī)劃，降低了大尺寸車型的泊車難度，而全系標(biāo)配的主動(dòng)安全配置與駕駛狀態(tài)監(jiān)測，進(jìn)一步強(qiáng)化了輔助駕駛過程中的安全冗余。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來看，不同版本的傳感器組合為智能駕駛輔助系統(tǒng)奠定了差異化的性能基礎(chǔ)。華為乾崑智駕版搭載的192線激光雷達(dá)，探測距離可達(dá)250米，搭配11個(gè)車外攝像頭與3個(gè)毫米波雷達(dá)，能更精準(zhǔn)地識(shí)別復(fù)雜路況中的障礙物與車道線，在高速大曲率彎道中也能保持穩(wěn)定的車道居中；而鯤鵬智駕版的7個(gè)攝像頭與3/5個(gè)毫米波雷達(dá)組合，雖無激光雷達(dá)加持，但在常規(guī)高速巡航與城市主干道行駛中，仍能通過多傳感器融合實(shí)現(xiàn)可靠的環(huán)境感知，滿足日常通勤的輔助需求。這種分層設(shè)計(jì)既避免了功能過剩導(dǎo)致的成本浪費(fèi)，也讓不同需求的用戶都能找到適配的方案。

在實(shí)際場景的體驗(yàn)中，系統(tǒng)的實(shí)用性與流暢度得到了用戶驗(yàn)證。有用戶提車后行駛7000余公里，其中智駕里程占比達(dá)76%，可見其對(duì)系統(tǒng)的依賴度較高。高速場景下，全系標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助能自動(dòng)跟隨前車、保持安全車距，華為版的自動(dòng)變道功能在判斷后方來車時(shí)反應(yīng)及時(shí)，變道動(dòng)作平穩(wěn)；城市泊車時(shí)，自動(dòng)泊車功能識(shí)別車位準(zhǔn)確，即使是狹窄的側(cè)方車位也能規(guī)劃合理路徑，車速控制細(xì)膩，最終停車位置居中精準(zhǔn)，解決了MPV泊車難的痛點(diǎn)。不過系統(tǒng)目前仍處于L2級(jí)別，在大雨、大雪等惡劣天氣或強(qiáng)光環(huán)境下，傳感器感知可能受影響，需要駕駛員及時(shí)接管，這也提醒用戶需理性看待其“輔助工具”的定位。

系統(tǒng)與車輛其他配置的協(xié)同，進(jìn)一步提升了智能駕駛的舒適性。全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，在開啟輔助駕駛時(shí)能保持車內(nèi)靜謐，減少外界干擾；AR-HUD將導(dǎo)航、車速等信息投射到前風(fēng)擋，駕駛員無需低頭即可掌握車輛狀態(tài)，降低了分心風(fēng)險(xiǎn)。華為乾崑智駕版搭載的Harmony OS還支持語音控制調(diào)整輔助駕駛參數(shù)，比如通過“嗨，嵐圖”即可開啟或關(guān)閉車道居中功能，交互更便捷；鯤鵬智駕版的嵐圖逍遙座艙依托高通8295芯片，響應(yīng)速度快，操作流暢度不遜于高階版本。

綜合來看，嵐圖夢(mèng)想家的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“安全為基、場景適配”為核心，通過分層硬件布局覆蓋不同用戶需求，在高速巡航、自動(dòng)泊車等高頻場景中表現(xiàn)穩(wěn)定，同時(shí)與座艙舒適性配置深度協(xié)同，提升了整體駕駛體驗(yàn)。作為L2級(jí)輔助系統(tǒng)，它雖不能完全替代駕駛員，但能有效減輕駕駛疲勞、降低操作難度，是一款貼合MPV用戶實(shí)際需求的實(shí)用工具。