極氪001的算力由智能駕駛芯片與車機(jī)芯片協(xié)同提供，不同年款及配置車型的芯片組合存在差異。具體來(lái)看，2026款的103度后驅(qū)Max版、95度四驅(qū)Max版等車型搭載單顆英偉達(dá)Drive Thor-U智能駕駛芯片，算力達(dá)700TOPS，車機(jī)則統(tǒng)一采用高通驍龍8295芯片；2025款高配車型（如WE版95kWh四驅(qū)、ME版100kWh四驅(qū)等）配備兩顆英偉達(dá)Drive Orin-X智能駕駛芯片，算力508TOPS，車機(jī)同樣為高通驍龍8295；2025款WE版95kWh后驅(qū)車型則搭載兩顆Mobileye EyeQ5H智能駕駛芯片，算力48TOPS，車機(jī)芯片保持一致。這種算力分層與芯片迭代的組合策略，既通過(guò)前沿芯片強(qiáng)化了高階智能駕駛體驗(yàn)，也以成熟芯片方案平衡了實(shí)用性與性價(jià)比，同時(shí)統(tǒng)一的車機(jī)芯片確保了全系列流暢的交互體驗(yàn)，讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇。

從技術(shù)特性來(lái)看，不同芯片組合對(duì)應(yīng)著差異化的智能駕駛能力。2026款搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片作為當(dāng)前行業(yè)前沿的智能駕駛芯片之一，單芯片700TOPS的算力能夠支撐“千里浩瀚H7”輔助駕駛系統(tǒng)，用戶選裝L3級(jí)智能駕駛后，可實(shí)現(xiàn)高速與城市復(fù)雜路況下的高階自動(dòng)駕駛，配合540度全景影像、透明底盤等功能，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。2025款高配車型的雙Orin-X芯片則以508TOPS算力支持ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋自動(dòng)變道輔助、全速自適應(yīng)巡航等L2+級(jí)功能，滿足日常通勤與城際出行的智能需求。而2025款入門車型的雙Mobileye EyeQ5H芯片，48TOPS算力可穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)L2級(jí)輔助駕駛，適配注重實(shí)用性價(jià)比的用戶群體。

在用戶體驗(yàn)層面，統(tǒng)一搭載的高通驍龍8295車機(jī)芯片成為全系列車型的交互核心。該芯片保障了ZEEKR OS系統(tǒng)的流暢響應(yīng)，無(wú)論是觸控操作還是語(yǔ)音喚醒“嗨，EVA”，均能實(shí)現(xiàn)無(wú)延遲反饋；同時(shí)適配3.5K分辨率屏幕、MINI LED中控屏（2026款）或2.5K OLED中控屏（2025款），配合HUAWEI HiCar、后排6-8英寸液晶屏幕等配置，滿足多場(chǎng)景的娛樂(lè)與車輛控制需求。這種“算力梯度適配”的思路，讓極氪001的價(jià)格區(qū)間覆蓋25.90萬(wàn)至32.98萬(wàn)元，用戶可根據(jù)預(yù)算與智能需求，在基礎(chǔ)實(shí)用型與高階科技型車型中靈活選擇，無(wú)需為不必要的算力冗余支付額外成本。

作為吉利旗下的高端智能電動(dòng)品牌，極氪通過(guò)“算力分層+芯片迭代”的策略，既展現(xiàn)了技術(shù)前瞻性，也兼顧了市場(chǎng)包容性。2026款采用前沿的Thor-U芯片強(qiáng)化“性能旗艦”定位，吸引科技嘗鮮者；2025款保留成熟的Orin-X與EyeQ5H方案，服務(wù)務(wù)實(shí)用戶；而全系列統(tǒng)一的車機(jī)芯片，則確保了交互體驗(yàn)的一致性。這種以用戶需求為核心的技術(shù)布局，讓極氪001在智能電動(dòng)車市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，既滿足了高階智能駕駛的探索需求，也為不同消費(fèi)層級(jí)的用戶提供了可靠的智能化選擇。