日產(chǎn)軒逸三廂在不同路況下的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出“城市通勤經(jīng)濟、高速巡航省油、混動版本更優(yōu)”的特點，具體數(shù)據(jù)與車型版本及路況類型緊密相關。

從燃油版來看，搭載HR16系列1.6L發(fā)動機的車型，在城市擁堵路段因頻繁啟停，實際油耗約6-7L/100km；高速勻速巡航時，得益于CVT變速箱的平順傳動與發(fā)動機高效區(qū)間的匹配，油耗可低至5-6L/100km；而超混電驅版（e-POWER）憑借“發(fā)動機發(fā)電+電機驅動”的串聯(lián)結構，城市路況油耗進一步下探至3.8-4.2L/100km，高速也僅需3.9-4.5L/100km，比燃油版低約20%-30%。不同版本的油耗差異還源于技術配置的細分：2026款智駕版通過主動進氣格柵優(yōu)化氣流，實現(xiàn)燃油版最低WLTC綜合油耗5.57L；經(jīng)典款1.6L車型依托雙C-VTC技術，油耗穩(wěn)定在5.99L，兼顧性價比與實用性。這些數(shù)據(jù)既來自官方WLTC工況標定，也結合了用戶實際駕駛反饋，全面展現(xiàn)了軒逸在油耗控制上的技術優(yōu)勢與場景適配性。

從燃油版來看，搭載HR16系列1.6L發(fā)動機的車型，在城市擁堵路段因頻繁啟停，實際油耗約6-7L/100km；高速勻速巡航時，得益于CVT變速箱的平順傳動與發(fā)動機高效區(qū)間的匹配，油耗可低至5-6L/100km；而超混電驅版（e-POWER）憑借“發(fā)動機發(fā)電+電機驅動”的串聯(lián)結構，城市路況油耗進一步下探至3.8-4.2L/100km，高速也僅需3.9-4.5L/100km，比燃油版低約20%-30%。不同版本的油耗差異還源于技術配置的細分：2026款智駕版通過主動進氣格柵優(yōu)化氣流，實現(xiàn)燃油版最低WLTC綜合油耗5.57L；經(jīng)典款1.6L車型依托雙C-VTC技術，油耗穩(wěn)定在5.99L，兼顧性價比與實用性。這些數(shù)據(jù)既來自官方WLTC工況標定，也結合了用戶實際駕駛反饋，全面展現(xiàn)了軒逸在油耗控制上的技術優(yōu)勢與場景適配性。

軒逸的油耗優(yōu)勢離不開其動力系統(tǒng)的技術支撐。燃油版搭載的HR16發(fā)動機運用e-VTC或雙C-VTC可變氣門正時技術，能精準調節(jié)氣門開閉時機，減少低速運轉時的燃油消耗；匹配的CVT無級變速箱換擋平順無頓挫，避免了傳統(tǒng)AT變速箱換擋時的動力損耗，進一步提升了傳動效率。超混電驅版則采用1.2L發(fā)動機發(fā)電、電機驅動的模式，低速行駛時由電機直接輸出動力，避開發(fā)動機怠速高油耗區(qū)間；高速巡航時發(fā)動機進入高效發(fā)電狀態(tài)，配合能量回收系統(tǒng)，將制動能量轉化為電能儲存，實現(xiàn)全工況低能耗。這種技術布局讓不同版本車型都能在對應場景下發(fā)揮最優(yōu)油耗表現(xiàn)。

實際駕駛中，軒逸的油耗穩(wěn)定性也得到了用戶認可。燃油版車型在日常通勤場景下，即便遇到早晚高峰擁堵，油耗波動也相對可控，多數(shù)用戶反饋城市路況實際油耗在6.5L左右；高速行駛時保持90-110km/h勻速，油耗可穩(wěn)定在5.3L上下。超混電驅版的用戶則表示，在城市頻繁啟停的路況下，油耗甚至能低至3.8L，加滿一箱油（41L）可實現(xiàn)超980km的綜合續(xù)航，完全滿足一周通勤需求。此外，全系支持92號汽油的特性，進一步降低了用車成本，燃油版每公里油費約0.4元，超混電驅版僅需0.3元，對于家庭用戶而言十分友好。

經(jīng)典款車型作為軒逸的入門版本，在保持5.99L WLTC綜合油耗的同時，起售價僅7.99萬，兼顧了經(jīng)濟性與性價比；而2026款智駕版通過主動進氣格柵等配置，將燃油版油耗下探至5.57L，滿足了追求更低能耗的用戶需求。超混電驅版則以4.18L的WLTC油耗，為用戶提供了“不用充電的電驅車”體驗，解決了充電焦慮。這些車型的差異化布局，讓軒逸在不同預算、不同需求的用戶群體中都能占據(jù)一席之地，也體現(xiàn)了日產(chǎn)“技術日產(chǎn)，人車生活”理念在燃油經(jīng)濟性上的落地。