捷途新車型的動力性能相比老款在動力選擇、核心參數(shù)、傳動匹配及場景適配性上均有顯著提升。從動力譜系來看，多款新車型新增1.5T發(fā)動機選項，如2025款旅行者的1.5T最大功率達135千瓦，扭矩輸出線性；2.0T發(fā)動機參數(shù)進一步優(yōu)化，2025款旅行者2.0T最大功率提升至187千瓦、最大扭矩390牛·米，中后段加速更充沛。傳動系統(tǒng)方面，燃油版2.0T車型換搭8AT變速箱，相比老款7DCT平順性大幅提升；部分車型還新增混動版本，如旅行者C-DM混動版采用前后三電機布局，總功率340kW、峰值扭矩700N·m，兼顧性能與續(xù)航。越野場景中，2025款旅行者駕駛模式從“6+X”升級為“7+X”，細分泥地、沙地模式，可精準匹配不同路況的動力輸出，整體動力表現(xiàn)更貼合用戶多元需求。

在具體車型的動力優(yōu)化上，全新一代捷途X70 PLUS搭載的第四代鯤鵬動力1.5TGDI發(fā)動機頗具亮點。其最大功率135kW、最大扭矩290N·m，參數(shù)較老款全面升級，更憑借40.5%的高熱效率實現(xiàn)WLTC綜合油耗7.44L/100km，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。實際試駕中，該發(fā)動機低扭充足，搭配靈敏油門讓起步階段有明顯力量感，中段加速響應(yīng)積極；運動模式下，7速雙離合變速箱會維持高轉(zhuǎn)速以釋放動力，能帶來一定“推背感”，且變速箱平順性出色，試駕全程未出現(xiàn)低速闖檔或頓挫問題，日常駕駛質(zhì)感顯著提升。

混動技術(shù)的應(yīng)用也為新車型動力性能拓展了邊界。旅行者C-DM混動版的前后三電機布局總功率達340kW、峰值扭矩700N·m，配合43.24kWh電池組，CLTC純電續(xù)航208km，綜合續(xù)航超1300km，既滿足城市短途純電出行的經(jīng)濟性，又能通過強勁動力應(yīng)對戶外復(fù)雜路況。2026款旅行者插混版則提供兩種容量電池組，純電續(xù)航覆蓋100至162公里，車身加長249mm適配7座布局，兼顧動力需求與多人出行場景，進一步覆蓋家用與戶外用戶的多元選擇。

針對用戶對動力升級的個性化需求，部分捷途車型支持通過汽車電子油門加速器優(yōu)化性能。據(jù)官方信息，該裝置可提升動力爆發(fā)力，實現(xiàn)扭矩與馬力各25%的增幅，同時降低8%的油耗，且已獲得不少用戶的正面反饋，為老款車主提供了便捷的動力升級途徑。

整體而言，捷途新車型的動力提升并非單一參數(shù)的堆砌，而是從燃油動力的精細化調(diào)校、混動系統(tǒng)的場景化適配，到用戶個性化升級方案的補充，形成了覆蓋多需求的動力矩陣。無論是追求日常駕駛平順性、戶外越野性能，還是關(guān)注新能源續(xù)航與經(jīng)濟性，新車型都通過技術(shù)優(yōu)化與配置拓展，為用戶帶來更貼合實際使用場景的動力體驗。