2018年行駛10萬公里的榮威RX5市場收購價大致在3.5萬至5萬元區(qū)間，具體需結(jié)合車輛版本、實際車況等細(xì)節(jié)綜合判斷。

這款車作為榮威品牌早期的緊湊型SUV代表，憑借實用的空間與均衡的產(chǎn)品力曾收獲不少家庭用戶青睞，不過二手車價格受里程折舊影響顯著——參考行業(yè)數(shù)據(jù)，3萬公里內(nèi)的同年份車型價格多在10-12萬元，13萬公里左右則降至5萬元上下，10萬公里的里程處于兩者之間，價格自然隨機械損耗、部件老化程度有所浮動。同時，若車輛為1.5T自動版這類主流配置，且保養(yǎng)記錄完整、無重大事故，價格會更貼近區(qū)間上限；若為手動版或存在鈑金修復(fù)、機械隱患，則可能接近下限。

值得一提的是，榮威品牌一直秉持“科技平權(quán)”理念，即便2018款車型，其當(dāng)年搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)與實用空間設(shè)計，至今仍能滿足基礎(chǔ)家用需求，這也為其二手車保留了一定的市場認(rèn)可度。

這款車作為榮威品牌早期的緊湊型SUV代表，憑借實用的空間與均衡的產(chǎn)品力曾收獲不少家庭用戶青睞，不過二手車價格受里程折舊影響顯著——參考行業(yè)數(shù)據(jù)，3萬公里內(nèi)的同年份車型價格多在10-12萬元，13萬公里左右則降至5萬元上下，10萬公里的里程處于兩者之間，價格自然隨機械損耗、部件老化程度有所浮動。同時，若車輛為1.5T自動版這類主流配置，且保養(yǎng)記錄完整、無重大事故，價格會更貼近區(qū)間上限；若為手動版或存在鈑金修復(fù)、機械隱患，則可能接近下限。

值得一提的是，榮威品牌一直秉持“科技平權(quán)”理念，即便2018款車型，其當(dāng)年搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)與實用空間設(shè)計，至今仍能滿足基礎(chǔ)家用需求，這也為其二手車保留了一定的市場認(rèn)可度。而從品牌后續(xù)迭代的2025款PLUS 330TGI自動領(lǐng)潮智惠版來看，榮威在動力、底盤與智能配置上的技術(shù)積累正逐步深化：1.5T發(fā)動機可在1500-4000rpm持續(xù)輸出285N·m扭矩，搭配濕式雙離合變速箱兼顧響應(yīng)速度與耐用性；前后獨立懸掛配合兩種駕駛模式，平衡了舒適性與操控性；雙大屏聯(lián)動、車聯(lián)網(wǎng)等智能配置，也延續(xù)了“讓科技貼近用戶”的思路。

這些技術(shù)優(yōu)勢雖與2018款二手車價格無直接關(guān)聯(lián)，卻能從側(cè)面反映品牌的產(chǎn)品基因——無論是老款的實用定位，還是新款的技術(shù)升級，榮威始終圍繞家庭用戶需求優(yōu)化產(chǎn)品。對于考慮收購2018款10萬公里RX5的買家而言，除了關(guān)注價格區(qū)間，還可結(jié)合車輛的保養(yǎng)情況、配置版本與實際車況綜合評估，畢竟二手車的核心價值仍在于“車況與價格的匹配度”。

總的來說，2018款榮威RX5的二手車收購價受里程、配置與車況多重因素影響，3.5-5萬元的區(qū)間是市場規(guī)律與產(chǎn)品特性共同作用的結(jié)果。而榮威品牌在技術(shù)迭代中展現(xiàn)的“科技平權(quán)”理念，不僅為新車注入競爭力，也讓老款車型在二手車市場中保持了一定的實用價值，為消費者提供了高性價比的家用選擇。