蔚來ET5與蔚來ET5T的動力性能表現(xiàn)完全一致，兩者在核心動力參數(shù)與加速能力上并無優(yōu)劣之分。

從官方公布的動力總成來看，ET5T全系搭載與ET5相同的前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機系統(tǒng)，總功率均為360kW、總扭矩均為700N·m，官方零百加速均鎖定在4秒，無論是起步階段的爆發(fā)力還是高速區(qū)間的持續(xù)輸出，都能為用戶帶來強勁且直接的推背感，性能表現(xiàn)媲美同級別高性能燃油車。盡管ET5T作為旅行車，車身結(jié)構(gòu)與ET5存在差異，但這種差異并未體現(xiàn)在動力層面——兩者的驅(qū)動形式均為電動四驅(qū)，電機布局與動力調(diào)校邏輯保持高度統(tǒng)一，因此在加速性能、動力響應(yīng)速度等核心動力指標上，兩款車的表現(xiàn)完全一致。

從官方公布的動力總成來看，ET5T全系搭載與ET5相同的前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機系統(tǒng)，總功率均為360kW、總扭矩均為700N·m，官方零百加速均鎖定在4秒，無論是起步階段的爆發(fā)力還是高速區(qū)間的持續(xù)輸出，都能為用戶帶來強勁且直接的推背感，性能表現(xiàn)媲美同級別高性能燃油車。盡管ET5T作為旅行車，車身結(jié)構(gòu)與ET5存在差異，但這種差異并未體現(xiàn)在動力層面——兩者的驅(qū)動形式均為電動四驅(qū)，電機布局與動力調(diào)校邏輯保持高度統(tǒng)一，因此在加速性能、動力響應(yīng)速度等核心動力指標上，兩款車的表現(xiàn)完全一致。

不過，ET5T在底盤調(diào)校上針對旅行車的特性進行了優(yōu)化。其前后五連桿獨立懸掛系統(tǒng)新增了可變阻尼減振器，后懸架還特別針對載重場景進行了強化，這使得ET5T在滿載狀態(tài)下仍能保持穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，而ET5的底盤調(diào)校則更偏向于轎車的運動性。在續(xù)航方面，由于ET5T的車身重量比ET5重30公斤以上，風阻系數(shù)也略高（0.26cd vs ET5的0.24cd），因此在搭載相同100kWh電池組時，ET5的CLTC續(xù)航里程為740km，比ET5T的710km多出30km，但這一差異屬于車身結(jié)構(gòu)帶來的續(xù)航表現(xiàn)不同，與動力性能本身無關(guān)。

從用戶體驗角度出發(fā)，兩款車的駕駛感受也高度相似。4秒破百的加速帶來的推背感直接且強烈，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)在高速行駛或濕滑路面上能提供穩(wěn)定的抓地力，運動+模式下轉(zhuǎn)向精準、懸掛支撐性強，操控反饋清晰。ET5T的優(yōu)勢在于其旅行車的空間實用性，后備廂容積529L，放倒后排座椅后可擴展至1687L，能滿足家庭出行或裝載大件物品的需求，而ET5則更側(cè)重轎車的流線型設(shè)計與純粹的駕駛樂趣。

此外，兩款車均支持蔚來的換電服務(wù)與180kW快充，補能效率相當，100kWh電池組的續(xù)航能力也能覆蓋日常通勤與中長途出行。在智能駕駛方面，兩者都標配激光雷達與神璣NX9031芯片，支持L2+級輔助駕駛，部分車型還可選裝L3級功能，科技配置上并無差異。

綜合來看，蔚來ET5與ET5T的動力性能處于同一水平，核心參數(shù)與駕駛體驗高度一致。消費者在選擇時，無需糾結(jié)動力層面的差異，可根據(jù)自身對車身形式的偏好——是更青睞轎車的運動優(yōu)雅，還是旅行車的實用靈活——來做出決定。兩款車都延續(xù)了蔚來“性能+智能”的產(chǎn)品理念，為用戶提供了兼具動力與實用性的選擇。