2014款榮威350s搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其核心參數(shù)為最大功率80kW、峰值扭矩135Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了先進(jìn)的VTi變氣門正時(shí)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還與4速M(fèi)ulti-Mode自動(dòng)變速箱、5速SSG手動(dòng)變速箱形成出色匹配，既在同級(jí)車型中展現(xiàn)出更優(yōu)的動(dòng)力表現(xiàn)，又達(dá)成了90km/h等速行駛油耗低至5.9L的燃油經(jīng)濟(jì)性，為日常城市通勤與偶爾的高速出行提供了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的雙重保障。此外，部分車型搭載的4A92發(fā)動(dòng)機(jī)（由三菱與沈陽東安三菱聯(lián)合打造）或基于日本愛信CVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也分別在動(dòng)力穩(wěn)定性、傳動(dòng)平順性上各有亮點(diǎn)，讓消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇適配的駕駛體驗(yàn)。

2014款榮威350s的發(fā)動(dòng)機(jī)配置中，4A92發(fā)動(dòng)機(jī)作為重要選擇之一，其研發(fā)背景與技術(shù)調(diào)校均體現(xiàn)了合資合作的優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)由三菱與沈陽東安三菱聯(lián)手打造，在動(dòng)力輸出的平順性與可靠性上經(jīng)過了市場(chǎng)驗(yàn)證，能在起步加速時(shí)提供線性的動(dòng)力反饋，中低速行駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)也較為及時(shí)，滿足日常城市道路頻繁啟停的需求。而部分車型配備的基于日本愛信CVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配上更注重駕駛舒適性，換擋過程幾乎無頓挫感，高速巡航時(shí)能保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，有效降低了長途駕駛的疲勞感。

另一款15S4U發(fā)動(dòng)機(jī)同樣以1.5L排量為基礎(chǔ)，在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡上做了針對(duì)性優(yōu)化。其通過合理的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證動(dòng)力輸出滿足日常使用的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油噴射效率，使得車輛在綜合路況下的油耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)。無論是城市擁堵路段還是郊區(qū)通暢道路，15S4U發(fā)動(dòng)機(jī)都能根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)整動(dòng)力輸出，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

從整體配置來看，2014款榮威350s的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與技術(shù)應(yīng)用，均圍繞用戶的實(shí)際駕駛需求展開。不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型的搭載，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間，既能滿足對(duì)動(dòng)力穩(wěn)定性有要求的用戶，也能適配注重駕駛舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性的群體。這種多維度的動(dòng)力配置，體現(xiàn)了榮威350s在產(chǎn)品定位上的全面性，也讓其在同級(jí)車型中具備了更廣泛的適應(yīng)性。

綜合而言，2014款榮威350s的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)通過不同技術(shù)路線的組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)的多元覆蓋。無論是注重日常通勤成本的用戶，還是追求駕駛平順性的群體，都能在其發(fā)動(dòng)機(jī)配置中找到合適的選擇。這種以用戶需求為核心的動(dòng)力布局，不僅展現(xiàn)了車型的產(chǎn)品實(shí)力，也為消費(fèi)者的購車決策提供了更精準(zhǔn)的參考依據(jù)。