提升榮威i5的最小離地間隙，可通過改裝懸掛系統(tǒng)、安裝底盤升降裝置或更換輪胎輪轂三種方式實(shí)現(xiàn)，同時(shí)需結(jié)合車型亮點(diǎn)與安全規(guī)范謹(jǐn)慎操作。

作為上汽集團(tuán)旗下高性價(jià)比緊湊型三廂車，榮威i5以6.89-12.58萬的指導(dǎo)價(jià)、全系1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（129馬力、158N·m）搭配5擋手動(dòng)或8擋無級(jí)變速箱的動(dòng)力組合，兼顧了5.98-6.38L/100km的WLTC綜合油耗與家用需求，更有四年或15萬公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策加持。其接近角15°、離去角20°的通過性參數(shù)，配合前麥弗遜+后扭力梁的舒適調(diào)校懸掛，本就適配城市及輕度非鋪裝路面；若需進(jìn)一步提升離地間隙，可優(yōu)先考慮更換更高扁平比的輪胎——例如選擇205/60 R16規(guī)格輪胎（相比205/50 R17胎壁更厚），能在不改動(dòng)核心結(jié)構(gòu)的前提下小幅提升約10mm離地間隙，既貼合車型原廠設(shè)計(jì)邏輯，也能降低改裝風(fēng)險(xiǎn)。不過需注意，任何改裝都需遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，建議咨詢專業(yè)人士并確認(rèn)是否影響保修與保險(xiǎn)條款，確保在保障安全的前提下優(yōu)化通過性。

作為上汽集團(tuán)旗下高性價(jià)比緊湊型三廂車，榮威i5以6.89-12.58萬的指導(dǎo)價(jià)、全系1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（129馬力、158N·m）搭配5擋手動(dòng)或8擋無級(jí)變速箱的動(dòng)力組合，兼顧了5.98-6.38L/100km的WLTC綜合油耗與家用需求，更有四年或15萬公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策加持。其接近角15°、離去角20°的通過性參數(shù)，配合前麥弗遜+后扭力梁的舒適調(diào)校懸掛，本就適配城市及輕度非鋪裝路面；若需進(jìn)一步提升離地間隙，可優(yōu)先考慮更換更高扁平比的輪胎——例如選擇205/60 R16規(guī)格輪胎（相比205/50 R17胎壁更厚），能在不改動(dòng)核心結(jié)構(gòu)的前提下小幅提升約10mm離地間隙，既貼合車型原廠設(shè)計(jì)邏輯，也能降低改裝風(fēng)險(xiǎn)。不過需注意，任何改裝都需遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，建議咨詢專業(yè)人士并確認(rèn)是否影響保修與保險(xiǎn)條款，確保在保障安全的前提下優(yōu)化通過性。

若追求更明顯的離地間隙提升，改裝懸掛系統(tǒng)是可行方案?？筛鼡Q加強(qiáng)型懸掛臂或更高強(qiáng)度的減震彈簧，通過調(diào)整懸掛行程增加底盤高度，但需注意這種改裝會(huì)改變車輛原廠的懸掛幾何參數(shù)。榮威i5的懸掛調(diào)校本就偏向家用舒適，盲目更換懸掛組件可能影響行駛穩(wěn)定性，尤其是高速過彎時(shí)的車身姿態(tài)控制，因此必須選擇適配車型的專業(yè)改裝件，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的技師施工，避免因部件不匹配引發(fā)安全隱患。

安裝底盤升降裝置是另一種思路，但需注意榮威i5原廠并未配備此系統(tǒng)，后期加裝需對(duì)車輛底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行較大改動(dòng)。這類裝置通常適用于高端車型，對(duì)于緊湊型轎車而言，加裝成本較高且可能破壞原廠的車身剛性平衡。此外，底盤升降系統(tǒng)的電路與液壓組件需與車輛ECU精準(zhǔn)匹配，若改裝工藝不佳，可能影響剎車、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵系統(tǒng)的正常工作，因此需謹(jǐn)慎評(píng)估必要性與可行性。

無論選擇哪種方式，都需以安全合規(guī)為前提。榮威i5全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等核心安全配置，改裝時(shí)需確保這些系統(tǒng)不受影響。同時(shí)，車輛的四年或15萬公里長(zhǎng)質(zhì)保政策可能因改裝失效，建議提前與經(jīng)銷商確認(rèn)條款細(xì)節(jié)。提升離地間隙的本質(zhì)是優(yōu)化通過性，需結(jié)合自身用車場(chǎng)景理性選擇，優(yōu)先考慮對(duì)車輛改動(dòng)最小的方案，在滿足需求的同時(shí)保留車型原有的舒適性與可靠性優(yōu)勢(shì)。