普銳斯混合動(dòng)力的動(dòng)力輸出是穩(wěn)定的。

豐田普銳斯采用了先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，比如 THS 混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括 1.8L 的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和功率為 60KW 的電動(dòng)機(jī)。在不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)輸出。

車速低于 100km/h 時(shí)，動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)提供；車速高于 100km/h 或急加速時(shí)，汽油機(jī)介入并與電動(dòng)機(jī)配合工作，行車電腦遵循電能優(yōu)先原則進(jìn)行動(dòng)力分配。

普銳斯的混合動(dòng)力系統(tǒng)還能通過多種方式保證動(dòng)力穩(wěn)定。例如，在汽油機(jī)工作時(shí)能為蓄電池充電，制動(dòng)時(shí)能回收能量存入蓄電池，還能通過外接電源充電。

新開發(fā)的鋰離子電池輸出功率比以前的鎳氫電池高出 15%，為動(dòng)力輸出提供有力保障。

新款普銳斯搭載第五代混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提高了約 16%，電機(jī)扭矩提高了約 20%，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力相比傳統(tǒng)車型提升了約 60%。四驅(qū)車型通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，在起步和濕滑路面能保持穩(wěn)定行駛性能。

基于第二代 TNGA-C 平臺(tái)打造的普銳斯，通過減輕重量和提高剛性降低了重心，空氣阻力為 0.27，實(shí)現(xiàn)了更具運(yùn)動(dòng)感的造型，也有助于提升動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。