理想L8的動(dòng)力系統(tǒng)為增程式混動(dòng)模式，并非純電模式。作為理想汽車“家庭首選”理念下的車型，它采用1.5T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器（僅負(fù)責(zé)發(fā)電不直接驅(qū)動(dòng)車輪），搭配總功率330kW的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順體驗(yàn)，又通過燃油補(bǔ)能解決了續(xù)航焦慮。其CLTC純電續(xù)航可達(dá)225-280km（依版本不同），綜合續(xù)航超1300km，還支持純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先等多種模式切換，65L油箱與0.5小時(shí)快充的組合，讓日常通勤可純電、長途出行無顧慮，完美契合家庭用戶對(duì)續(xù)航與舒適性的雙重需求。

理想L8的增程式混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為“充電寶”為電池供電，所有驅(qū)動(dòng)任務(wù)由雙電機(jī)完成，這一結(jié)構(gòu)讓它在行駛中始終保持純電車型的平順靜謐。其提供的多種動(dòng)力模式可靈活適配不同場景：純電優(yōu)先模式下，關(guān)閉強(qiáng)制純電時(shí)，SOC≥20%可全程純電行駛，滿足日常通勤需求；開啟強(qiáng)制純電后，SOC≥3%就能持續(xù)用電，進(jìn)一步延長純電使用時(shí)長。燃油優(yōu)先模式則更適合長途出行，關(guān)閉強(qiáng)制發(fā)電時(shí)，初始SOC≥80%先用電，降至80%后增程器啟動(dòng)維持電量；開啟強(qiáng)制發(fā)電后，增程器會(huì)優(yōu)先發(fā)電，將SOC充至80%再切換純電，確保長途續(xù)航穩(wěn)定。油電混合模式則由車輛智能分配能量，SOC在20%-80%區(qū)間時(shí)，增程器低功率運(yùn)行并消耗部分電池電量，兼顧動(dòng)力與能耗平衡。

從續(xù)航與補(bǔ)能來看，不同版本的CLTC純電續(xù)航覆蓋225km到280km，綜合續(xù)航最高達(dá)1415km，65L的油箱容量搭配0.5小時(shí)快充（20%-80%），補(bǔ)能效率與燃油車加油相近。日常使用綜合油耗7.8L/100km，虧電狀態(tài)下油耗9-10L/100km，在同級(jí)別車型中處于合理水平。性能方面，系統(tǒng)綜合扭矩620N·m，官方0-100km/h加速僅5.3秒，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)配合雙腔空氣懸掛，既能提供強(qiáng)勁動(dòng)力，又能保證行駛舒適性，即使?jié)M載家庭出行也能應(yīng)對(duì)各種路況。

在用戶體驗(yàn)上，理想L8圍繞家庭需求做了諸多優(yōu)化。全系標(biāo)配2+2+2的6座布局，第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)與按摩，還配備后排小桌板與三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，Max/Ultra版更有車載冰箱，讓后排乘客也能享受舒適體驗(yàn)。智能輔助方面，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等功能，Max/Ultra版的芯片算力達(dá)700TOPS，可支持城市導(dǎo)航輔助，進(jìn)一步減輕長途駕駛的疲勞感。

理想L8的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，本質(zhì)是通過“電驅(qū)為主、燃油補(bǔ)能”的方式，將純電的駕駛質(zhì)感與燃油的續(xù)航優(yōu)勢結(jié)合。它既不是傳統(tǒng)的純電車型，也非依賴發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的混動(dòng)車型，而是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為核心，增程器為補(bǔ)充的新能源車型。這種設(shè)計(jì)精準(zhǔn)擊中家庭用戶對(duì)“無續(xù)航焦慮”與“舒適體驗(yàn)”的需求，讓日常通勤能用電、長途出行不擔(dān)心，成為兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的家庭用車選擇。