嵐圖汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置與功能覆蓋上呈現出分車型適配的特點，核心參數圍繞傳感器組合、算力支撐與功能場景展開。目前品牌旗下車型智能輔助駕駛等級覆蓋L2至L2.5級，硬件層面既有基礎款配備的3個前攝像頭、2個駕駛室攝像頭、3個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭及12個超聲波雷達的組合，也有嵐圖夢想家PHEV 2026款乾崑Ultra、嵐圖FREE等車型搭載的華為乾崑ADS 4系統(tǒng)核心硬件——包括192線高精度激光雷達、11個高清攝像頭、3顆激光雷達（部分車型）、6顆毫米波雷達（部分車型）等，全場景感知單元累計達27個，可實現360度無死角監(jiān)測，智能駕駛芯片算力最高達200TOPS。功能上提供20至25項輔助駕駛功能，涵蓋自適應巡航、車道保持輔助、智能領航輔助、遙控泊車、記憶泊車等，部分車型的主動剎車功能支持最高120km/h有效剎停，且系統(tǒng)具備持續(xù)進化能力，每月可完成超1000萬公里虛擬測試，目前已實現高速和快速路輔助駕駛，年底將推送城市領航輔助駕駛功能。

從功能細節(jié)來看，嵐圖的智能駕駛輔助系統(tǒng)在不同車型上進行了差異化適配?；A車型的20多項功能覆蓋日常駕駛核心場景，如自適應巡航可實現全速域跟車，車道保持輔助能在高速行駛時穩(wěn)定車輛軌跡，觸發(fā)式變道輔助則通過撥桿操作簡化變道流程；而搭載華為乾崑ADS 4系統(tǒng)的車型進一步拓展了功能邊界，比如嵐圖夢想家PHEV 2026款乾崑Ultra的主動剎車功能支持120km/h有效剎停，嵐圖FREE的AEB性能也達到90km/h剎停標準，這些參數提升了復雜路況下的安全保障能力。同時，系統(tǒng)通過融合感知GOD網絡實現復雜路況厘米級識別，能精準捕捉行人和非機動車等動態(tài)目標，為輔助駕駛提供更可靠的環(huán)境判斷依據。

在場景覆蓋方面，嵐圖的智能駕駛輔助系統(tǒng)已實現高速和快速路的輔助駕駛，用戶在長距離通勤或跨城出行時，可借助智能領航輔助減輕駕駛負擔；年底即將推送的城市領航輔助駕駛功能，將進一步拓展系統(tǒng)的適用場景，滿足用戶在城市道路中的輔助駕駛需求。泊車場景中，遙控泊車系統(tǒng)RPA和記憶泊車HPP為用戶提供了便利，其中記憶泊車功能需在清晰車位線、無突發(fā)障礙物的場景下提前學習路線，過程中駕駛員需保持在駕駛位，確保操作安全。

值得注意的是，嵐圖汽車在智能駕駛輔助系統(tǒng)的使用說明中明確了功能邊界，強調這些功能僅為輔助作用，駕駛員必須始終保持手部在方向盤上，實時關注路況，承擔最終責任。這種對功能邊界的清晰界定，既體現了品牌對用戶安全的重視，也引導用戶理性使用智能輔助駕駛技術。

整體而言，嵐圖汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件的差異化配置和功能的場景化覆蓋，為不同需求的用戶提供了適配的解決方案。從基礎的L2級輔助駕駛到搭載華為乾崑ADS 4系統(tǒng)的高階配置，從高速場景到即將到來的城市場景，系統(tǒng)在保障安全的前提下持續(xù)進化，既滿足了當下的駕駛需求，也為未來的功能升級預留了空間。