極氪001試駕過程中的續(xù)航表現(xiàn)相當出色，不僅CLTC標稱續(xù)航數(shù)據(jù)亮眼，實際路況下的達成率與場景適應性也可圈可點。從實測數(shù)據(jù)來看，新款車型憑借95kWh/100kWh大容量電池與800V（2026款升級900V）高壓平臺的加持，續(xù)航達成率穩(wěn)定在83%以上——比如100kWh電池的YOU版車型標稱CLTC續(xù)航656公里，實測高速+城市混合路況下能跑586公里；2026款103度后驅(qū)Max版更以810公里CLTC續(xù)航刷新同級別標桿，甚至在綜合路況試駕中跑出過828.7公里的超標稱成績。不同場景下的續(xù)航表現(xiàn)也足夠務實：城市擁堵路段達成率可達85%，冬季低溫環(huán)境下100kWh電池版本仍能實現(xiàn)526公里的實際續(xù)航，而高速順暢時電耗可低至16kWh/100km，比官方數(shù)據(jù)更優(yōu)。配合智能能量回收系統(tǒng)與熱泵空調(diào)、電池預加熱等配置，無論是跨城通勤（如天津到北京往返兩個來回）還是長途自駕，都能有效緩解續(xù)航焦慮，充分滿足日常及中長途出行需求。

極氪001的續(xù)航優(yōu)勢，離不開技術層面的多重加持。全系搭載的高壓平臺是核心支撐：2025款采用800V架構，2026款升級為900V三電平臺，配合大容量電池組，不僅降低了能量傳輸損耗，還大幅提升了補能效率——900V平臺車型10分鐘快充即可補能約500公里，800V平臺車型11-15分鐘就能恢復400-500公里續(xù)航，試駕中在高速服務區(qū)臨時補能，短暫停留就能支撐后續(xù)行程。同時，車輛通過低風阻設計、高效驅(qū)動系統(tǒng)與專用節(jié)能輪胎進一步優(yōu)化能耗，比如高速110km/h巡航時電耗低至16kWh/100km，比官方公布的數(shù)值更優(yōu)；城市擁堵路段開啟經(jīng)濟模式與動能回收（單踏板模式可選），電耗可控制在20kWh/100km以內(nèi)，續(xù)航達成率穩(wěn)定在85%以上。

不同版本的續(xù)航表現(xiàn)還針對用戶需求做了精準匹配。后驅(qū)長續(xù)航版本（如2026款103度Max版）以810公里CLTC續(xù)航成為同級別“續(xù)航天花板”，適合高頻跨城通勤或長途自駕；四驅(qū)高性能版本（如2026款103度Ultra+版）雖主打925馬力的強勁動力，但CLTC續(xù)航仍達730公里，日常通勤+周末短途出行完全夠用。值得一提的是低溫場景適應性，冬季3-5℃環(huán)境下，100kWh電池版本在一半高速一半城市、開啟暖風的工況下，實際續(xù)航仍能達到526公里，達成率71%，優(yōu)于多數(shù)同級純電車型，這得益于全域熱管理系統(tǒng)與電池預加熱功能的協(xié)同作用。

作為純電動中大型掀背車，極氪001并未因續(xù)航追求犧牲實用性與駕駛體驗。獵裝轎跑設計帶來2144L的最大后備廂空間，滿足家庭出行裝載需求；基于SEA浩瀚架構打造的底盤兼顧操控性與舒適性，試駕中即使高速巡航也能保持穩(wěn)定。2026款升級的英偉達Drive Thor-U芯片與禾賽激光雷達，在支撐高階智駕的同時，并未對續(xù)航造成明顯影響，真正實現(xiàn)了“科技+性能+續(xù)航”的平衡。

綜合來看，極氪001的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的堆砌，而是通過技術優(yōu)化與場景適配，真正解決了用戶的實際需求。從日常通勤到長途自駕，從溫暖城市到低溫地區(qū)，它都能提供穩(wěn)定且可靠的續(xù)航支撐，配合超快充能力，進一步消解了純電出行的焦慮感。