21款日產(chǎn)逍客搭載的CVT無級(jí)變速箱在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)均衡且可靠，既能滿足日常通勤的舒適需求，也能在特定場(chǎng)景下提供不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。這款變速箱延續(xù)了日產(chǎn)CVT平順性的核心優(yōu)勢(shì)，換擋過程幾乎無頓挫感，城市擁堵路段跟車或低速蠕行時(shí)，動(dòng)力銜接流暢自然，有效提升了駕乘舒適度；同時(shí)它通過優(yōu)化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)鋼帶升級(jí)為鋼鏈條傳動(dòng)，傳動(dòng)效率與可靠性都有所增強(qiáng)，配合2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能快速響應(yīng)油門指令，0-100km/h加速10.3秒的成績(jī)足以應(yīng)對(duì)日常加速需求，而7.8L/100km的城市綜合油耗與6.5L/100km的高速油耗則體現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，其支持的7速模擬擋位還能在高速行駛時(shí)通過S擋或手動(dòng)模式模擬AT變速箱的換擋邏輯，為偶爾想要體驗(yàn)駕駛樂趣的用戶帶來別樣體驗(yàn)，無論是日常代步還是短途遠(yuǎn)行，都能提供穩(wěn)定且貼合需求的表現(xiàn)。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，21款逍客的CVT變速箱展現(xiàn)出對(duì)駕駛者意圖的精準(zhǔn)理解。城市通勤時(shí)，面對(duì)頻繁的啟停與跟車，變速箱能智能調(diào)整傳動(dòng)比，避免動(dòng)力銜接的突兀感，即便是新手駕駛者也能輕松掌控；而在需要加速超車的瞬間，深踩油門后變速箱會(huì)迅速降低傳動(dòng)比，配合2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)且線性，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)CVT常見的“光吼不走”的情況。這種調(diào)校既保留了CVT的平順性，又彌補(bǔ)了部分用戶對(duì)CVT動(dòng)力反饋偏弱的顧慮。

值得一提的是，該變速箱的耐久性表現(xiàn)經(jīng)過了嚴(yán)格驗(yàn)證。據(jù)官方信息，其通過了超30萬公里的耐久性測(cè)試，在6萬公里內(nèi)無大修、無異響的記錄，這一數(shù)據(jù)為用戶的長(zhǎng)期使用提供了可靠保障。同時(shí)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度較高，行駛過程中兩者的“溝通感”良好，油門踏板的深淺與動(dòng)力輸出的強(qiáng)度形成直觀對(duì)應(yīng)，讓駕駛者能清晰感知車輛狀態(tài)，提升了駕駛信心。

在山路等需要頻繁調(diào)整動(dòng)力的場(chǎng)景中，21款逍客的CVT變速箱也能展現(xiàn)出一定的靈活性。開啟手動(dòng)模式后，7個(gè)模擬擋位可通過換擋撥片或擋把進(jìn)行切換，模擬AT變速箱的換擋邏輯，在爬坡時(shí)能保持較低擋位以獲得充足扭矩，下坡時(shí)則可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。這種設(shè)計(jì)讓原本以舒適為主的逍客，在非鋪裝路面或蜿蜒山路中也能應(yīng)對(duì)自如，滿足用戶偶爾的輕度駕駛樂趣需求。

綜合來看，21款日產(chǎn)逍客的CVT變速箱以平順性為基礎(chǔ)，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與智能調(diào)校，在可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)之間找到了平衡。它既適合追求日常舒適的家庭用戶，也能為有輕度駕駛需求的用戶提供支持，是一款兼顧實(shí)用性與適應(yīng)性的變速箱，為逍客的整體產(chǎn)品力加分不少。