二手理想L6的電池實際續(xù)航剩余量并無固定數(shù)值，需結合車輛使用年限、充電循環(huán)次數(shù)、環(huán)境溫度及駕駛習慣綜合判斷。

從參考信息來看，理想L6搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，理論充放循環(huán)可達2000-3000次，正常保養(yǎng)下電池壽命約8-10年，八年16萬公里內非事故損壞無需自費換電池。實際使用中，不同場景續(xù)航差異明顯：浙江11月車主溫柔駕駛純電續(xù)航182公里，激進駕駛或冬季低溫環(huán)境下會降至120-150公里；山東冬季零下5至零下8度時，若開啟座椅加熱、方向盤加熱并頻繁使用空調，實際續(xù)航約100-110公里。若電池健康度維持在80%以上（磷酸鐵鋰正常衰減水平），CLTC純電續(xù)航約剩余170km+、WLTC約145km+，即便衰減至80%仍可作為100km左右的插混車型使用。不過官方未提供二手電池續(xù)航數(shù)據(jù)，建議通過理想官方二手車評估等專業(yè)檢測確認具體車況。

從參考信息來看，理想L6搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，理論充放循環(huán)可達2000-3000次，正常保養(yǎng)下電池壽命約8-10年，八年16萬公里內非事故損壞無需自費換電池。這一電池特性為二手車續(xù)航提供了基礎保障，按2000次循環(huán)打7折計算，實際可用循環(huán)約1400次，結合浙江車主150公里的實際續(xù)航，純電真實續(xù)航壽命約21萬公里，覆蓋家庭長期使用需求。

實際使用中，不同場景續(xù)航差異明顯。環(huán)境溫度是關鍵變量：浙江11月車主溫柔駕駛純電續(xù)航182公里，激進駕駛或冬季低溫環(huán)境下會降至120-150公里；山東冬季零下5至零下8度時，若開啟座椅加熱、方向盤加熱并頻繁使用空調，實際續(xù)航約100-110公里，空調使用增加后甚至會降至100公里左右。駕駛習慣也影響顯著，溫柔駕駛續(xù)航可達182公里，激進駕駛則在140-150公里區(qū)間波動，續(xù)航剩余100公里以下時掉電速度會加快，平均實際行駛里程為表顯的60%左右。

電池健康度是二手續(xù)航的核心指標。若電池健康度保持在80%以上（磷酸鐵鋰正常衰減水平），CLTC純電續(xù)航約剩余170km+、WLTC約145km+，即便衰減至80%仍可作為100km左右的插混車型使用，增程式設計使其仍具備實用價值。不過官方未提供二手電池續(xù)航數(shù)據(jù)，建議通過理想官方二手車評估等專業(yè)檢測確認具體車況，尤其是長期快充或在極端溫度環(huán)境下使用的車輛，電池衰減可能加快，專業(yè)檢測能更準確反映電池實際狀態(tài)。

綜合來看，二手理想L6的電池續(xù)航剩余量需結合多因素判斷，其磷酸鐵鋰電池的耐用性、官方質保政策及增程式技術路線，為二手車的續(xù)航可靠性提供了一定支撐。消費者在選購時，可參考不同場景下的實際續(xù)航案例，同時通過專業(yè)檢測確認電池健康度，以更好評估車輛的實際續(xù)航表現(xiàn)。