問界M7智駕版的安全性通過“三層防護體系+全鏈路技術(shù)支撐”的架構(gòu)實現(xiàn)，從硬件感知到功能干預(yù)再到被動防護形成閉環(huán)保障。

其核心在于以華為乾崑智駕ADS技術(shù)為底層邏輯，通過多傳感器冗余配置構(gòu)建360°無死角感知網(wǎng)絡(luò)——增程版搭載1顆艙內(nèi)激光雷達+11個車外攝像頭+3毫米波雷達，純電版升級為2顆華為激光雷達（探測距離達250m）+5毫米波雷達，結(jié)合超聲波雷達與車內(nèi)監(jiān)測攝像頭，可精準識別遠距離低反射率目標（如黑夜行人、靜止障礙物）。主動安全層面標配主動剎車、DOW開門預(yù)警、DMS疲勞監(jiān)測等10余項功能，能在碰撞前主動橫向避讓并發(fā)出“立即接管”提醒；被動安全則依托高強度承載式車身、前排中央氣囊等多氣囊系統(tǒng)，搭配ABS、EBD等基礎(chǔ)制動配置筑牢最后防線。同時，鴻蒙OS的低延遲交互與OTA迭代能力，讓智能駕駛功能可隨算法優(yōu)化持續(xù)提升安全性，真正實現(xiàn)從感知、決策到執(zhí)行的全場景安全覆蓋。

其核心在于以華為乾崑智駕ADS技術(shù)為底層邏輯，通過多傳感器冗余配置構(gòu)建360°無死角感知網(wǎng)絡(luò)——增程版搭載1顆艙內(nèi)激光雷達+11個車外攝像頭+3毫米波雷達，純電版升級為2顆華為激光雷達（探測距離達250m）+5毫米波雷達，結(jié)合超聲波雷達與車內(nèi)監(jiān)測攝像頭，可精準識別遠距離低反射率目標（如黑夜行人、靜止障礙物）。主動安全層面標配主動剎車、DOW開門預(yù)警、DMS疲勞監(jiān)測等10余項功能，能在碰撞前主動橫向避讓并發(fā)出“立即接管”提醒；被動安全則依托高強度承載式車身、前排中央氣囊等多氣囊系統(tǒng)，搭配ABS、EBD等基礎(chǔ)制動配置筑牢最后防線。同時，鴻蒙OS的低延遲交互與OTA迭代能力，讓智能駕駛功能可隨算法優(yōu)化持續(xù)提升安全性，真正實現(xiàn)從感知、決策到執(zhí)行的全場景安全覆蓋。

全場景感知能力是安全保障的關(guān)鍵一環(huán)。激光雷達與攝像頭、毫米波雷達的融合方案，解決了單一傳感器在復(fù)雜環(huán)境下的局限性：激光雷達憑借180m/10%反射率的探測能力，可在雨霧天氣或夜間精準捕捉前方障礙；540度全景影像（含透明底盤）則通過車外攝像頭拼接，消除了泊車、通過狹窄路段時的視野盲區(qū)，讓駕駛員能清晰看到車輪下方與車身周圍的實時狀態(tài)。這種多維度感知體系，為智能駕駛功能提供了可靠的環(huán)境數(shù)據(jù)支撐，從源頭降低了碰撞風(fēng)險。

主動干預(yù)與預(yù)警機制進一步強化了安全防護。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車道偏離時，車道保持輔助功能會通過方向盤輕微修正車輛軌跡；變道過程中，盲點監(jiān)測與并線輔助會實時提醒側(cè)后方來車，避免盲區(qū)碰撞；DMS疲勞監(jiān)測系統(tǒng)則通過車內(nèi)攝像頭分析駕駛員的面部特征與駕駛行為，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞或分心狀態(tài)便及時發(fā)出警報。這些功能并非簡單的信息提示，而是形成了“預(yù)警-干預(yù)-接管提醒”的遞進式防護邏輯，在駕駛員反應(yīng)不及時的情況下主動介入，將事故隱患化解于萌芽。

被動安全設(shè)計則為乘員構(gòu)建了堅固的物理屏障。問界M7智駕版采用承載式車體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位使用高強度鋼材，在碰撞發(fā)生時能有效吸收并分散沖擊力；全車配備前排中央氣囊、前后排頭部氣簾等多組安全氣囊，覆蓋前后排乘員的頭部、胸部與側(cè)面區(qū)域，最大程度降低碰撞傷害。此外，前通風(fēng)盤式制動器與后通風(fēng)盤式制動器的組合，搭配ABS防抱死、牽引力控制等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，確保車輛在緊急制動或復(fù)雜路面行駛時保持操控穩(wěn)定，為主動安全功能的介入提供了可靠的執(zhí)行基礎(chǔ)。

從硬件冗余到功能協(xié)同，問界M7智駕版的安全保障體系形成了完整閉環(huán)。無論是日常通勤還是長途駕駛，智能駕駛功能與主動、被動安全配置相互配合，既通過技術(shù)手段降低人為失誤的影響，又在極端情況下為乘員提供多重保護。這種以用戶安全為核心的設(shè)計思路，讓智能駕駛不僅是便捷的出行工具，更是可靠的安全伙伴。