問(wèn)界M5的馬力在同級(jí)別中型SUV中處于中上游至領(lǐng)先水平，不同版本的動(dòng)力表現(xiàn)可精準(zhǔn)匹配家用剛需與性能追求。作為鴻蒙智行旗下的主力車型，問(wèn)界M5通過(guò)純電與增程雙路線布局，構(gòu)建了層次清晰的動(dòng)力矩陣：2025款純電Ultra后驅(qū)版及增程Ultra后驅(qū)版均搭載272馬力動(dòng)力系統(tǒng)，低扭充足且輸出平順，0-50km/h加速僅需3.5-3.6秒，城市通勤輕快自如，高速超車也游刃有余，性能優(yōu)于同價(jià)位多數(shù)單電機(jī)競(jìng)品；增程Ultra四驅(qū)版更以496馬力的綜合功率、675N·m的峰值扭矩實(shí)現(xiàn)4.3秒破百的強(qiáng)勁表現(xiàn)，接近高性能燃油SUV水準(zhǔn)，同時(shí)依托增程系統(tǒng)消除續(xù)航焦慮，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1440km。配合華為調(diào)校的雙叉臂前懸與多連桿后懸，大馬力輸出時(shí)車身穩(wěn)定性出色，既兼顧了日常實(shí)用性，又能滿足用戶對(duì)性能的高階需求。

從核心參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M5的馬力分級(jí)策略精準(zhǔn)貼合市場(chǎng)需求。272馬力的后驅(qū)版本無(wú)論是純電還是增程，都能覆蓋大多數(shù)家庭用戶的日常場(chǎng)景：固定齒比變速箱帶來(lái)的平順性，讓城市擁堵路段的跟車毫無(wú)頓挫感；360N·m的低扭輸出，即便是滿載狀態(tài)下起步也不會(huì)顯得拖沓。對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品，特斯拉Model Y后驅(qū)版雖加速更快，但起售價(jià)高出近3萬(wàn)元；比亞迪唐EV 252馬力版加速則慢了1.6秒，問(wèn)界M5的272馬力后驅(qū)版在“動(dòng)力-價(jià)格”的平衡上更具優(yōu)勢(shì)。而496馬力的四驅(qū)版更是打破了25萬(wàn)級(jí)中型SUV的性能天花板，前165kW電機(jī)與后200kW電機(jī)的組合，讓其在“運(yùn)動(dòng)+”模式下爆發(fā)力十足，山路爬坡時(shí)即便深踩油門(mén)，動(dòng)力輸出也不會(huì)出現(xiàn)衰減，配合華為底盤(pán)調(diào)校的雙叉臂前懸，高速過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制在合理范圍，既保留了性能車的駕駛樂(lè)趣，又不失家用車的穩(wěn)定性。

在用戶體驗(yàn)層面，問(wèn)界M5的馬力優(yōu)勢(shì)并非停留在參數(shù)表上，而是轉(zhuǎn)化為了實(shí)際的駕駛質(zhì)感。純電版CLTC續(xù)航602km，100kW快充可在半小時(shí)內(nèi)完成30%-80%的補(bǔ)能，滿足城市用戶一周一充的需求；增程版1275-1440km的綜合續(xù)航，更是覆蓋了長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景，避免了純電車的續(xù)航焦慮。同時(shí)，全系標(biāo)配的HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)激光雷達(dá)與11顆攝像頭的感知組合，在大馬力駕駛時(shí)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，主動(dòng)剎車、車道保持等功能全程護(hù)航，讓性能與安全并行不悖。前排座椅加熱與按摩功能的加入，也讓長(zhǎng)時(shí)間駕駛變得更為舒適，不會(huì)因追求動(dòng)力而犧牲乘坐體驗(yàn)。

華為技術(shù)的賦能，讓問(wèn)界M5的馬力優(yōu)勢(shì)有了更堅(jiān)實(shí)的支撐。其搭載的華為自研電機(jī)，不僅動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，效率也處于行業(yè)前列——純電版百公里電耗僅15.5kWh，在同級(jí)別純電SUV中表現(xiàn)突出。車機(jī)端的麒麟990A芯片與Harmony OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)與智能座艙的深度聯(lián)動(dòng)：用戶可通過(guò)語(yǔ)音直接切換駕駛模式，HUD抬頭顯示能實(shí)時(shí)呈現(xiàn)馬力輸出、扭矩等關(guān)鍵參數(shù)，無(wú)需低頭查看儀表盤(pán)，既提升了操作便捷性，也保障了駕駛安全。這種“智能+性能”的融合，讓問(wèn)界M5在同級(jí)別車型中形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力，不再是單純的“動(dòng)力強(qiáng)者”，更是“智能出行伙伴”。

總體而言，問(wèn)界M5通過(guò)清晰的馬力分級(jí)與技術(shù)賦能，在23-25萬(wàn)級(jí)中型SUV市場(chǎng)中構(gòu)建了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：后驅(qū)版以272馬力滿足家用剛需，四驅(qū)版以496馬力樹(shù)立性能標(biāo)桿，同時(shí)結(jié)合續(xù)航、智能、安全等多維體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力與實(shí)用并存，性能與智能共融”。無(wú)論是追求日常通勤的平順性，還是向往高階性能的駕駛樂(lè)趣，問(wèn)界M5都能給出適配的解決方案，成為同級(jí)別車型中不可忽視的動(dòng)力實(shí)力派。