22款林肯Z的操控性能可圈可點(diǎn)，在豪華中型車陣營中實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力響應(yīng)、底盤質(zhì)感與智能輔助的均衡優(yōu)勢(shì)。作為林肯品牌打破“美式車重舒適輕操控”刻板印象的代表作，它通過精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校與底盤設(shè)定，為駕駛者帶來兼具豪華感與駕駛樂趣的體驗(yàn)。

從動(dòng)力層面看，燃油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，261馬力的輸出配合換擋撥片，能實(shí)現(xiàn)6.99秒的零百加速，動(dòng)力輸出線性且平順；混動(dòng)版更以318馬力的綜合功率將加速壓縮至6.04秒，時(shí)速破百后仍有充足儲(chǔ)備，面對(duì)同級(jí)別競品也具備競爭力。底盤采用前麥弗遜加后多連桿組合，懸掛支撐性與濾振性平衡得恰到好處——細(xì)碎坑洼能被柔和過濾，連續(xù)彎道中側(cè)傾控制優(yōu)秀，高速變道時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)??；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕重適中，低速泊車輕盈、高速巡航沉穩(wěn)，配合4種駕駛模式的切換，可輕松適配不同路況需求。中高配車型搭載的Co-Pilot360 2.1輔助駕駛系統(tǒng)，讓ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能進(jìn)一步降低長途駕駛負(fù)擔(dān)，而全系標(biāo)配的多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，更在激烈操控時(shí)仍能維持座艙靜謐，將豪華屬性與操控性能自然融合。

從動(dòng)力層面看，燃油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，261馬力的輸出配合換擋撥片，能實(shí)現(xiàn)6.99秒的零百加速，動(dòng)力輸出線性且平順；混動(dòng)版更以318馬力的綜合功率將加速壓縮至6.04秒，時(shí)速破百后仍有充足儲(chǔ)備，面對(duì)同級(jí)別競品也具備競爭力。底盤采用前麥弗遜加后多連桿組合，懸掛支撐性與濾振性平衡得恰到好處——細(xì)碎坑洼能被柔和過濾，連續(xù)彎道中側(cè)傾控制優(yōu)秀，高速變道時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕重適中，低速泊車輕盈、高速巡航沉穩(wěn)，配合4種駕駛模式的切換，可輕松適配不同路況需求。中高配車型搭載的Co-Pilot360 2.1輔助駕駛系統(tǒng)，讓ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能進(jìn)一步降低長途駕駛負(fù)擔(dān)，而全系標(biāo)配的多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，更在激烈操控時(shí)仍能維持座艙靜謐，將豪華屬性與操控性能自然融合。

智能駕駛輔助的加入，讓林肯Z的操控體驗(yàn)更趨完善。其ACC自適應(yīng)巡航支持0速度開啟，最低20公里即可啟動(dòng)跟車，剎停3秒內(nèi)自動(dòng)恢復(fù)巡航，3秒后也只需一鍵即可繼續(xù)跟車，操作邏輯貼合日常使用場景；車道居中保持的修正力柔和，不會(huì)出現(xiàn)生硬拉扯方向盤的情況，長途駕駛時(shí)能有效減輕疲勞。轉(zhuǎn)向、制動(dòng)與提速之間的比例感清晰，駕駛者可輕松精準(zhǔn)控制車速，即便是連續(xù)彎道或緊急變線，轉(zhuǎn)向指向也足夠清晰，懸架的支撐性始終在線，既保證了操控的穩(wěn)定性，又兼顧了后排乘客的舒適性。

不同配置版本的林肯Z也為用戶提供了差異化的操控選擇。低配車型配備的235/50 R18輪胎兼顧舒適與抓地，適合注重日常通勤的用戶；高配車型升級(jí)為235/45 R19輪胎，更低的扁平比帶來更強(qiáng)的過彎側(cè)向支撐，滿足對(duì)操控極限有更高要求的駕駛者。全系5年或14萬公里的整車質(zhì)保，以及混動(dòng)版核心部件的同等保障，更讓用戶在享受操控樂趣的同時(shí)，無需擔(dān)憂長期使用的售后問題。

整體而言，22款林肯Z以均衡的操控表現(xiàn)，打破了美式豪華車的傳統(tǒng)標(biāo)簽。它既保留了豪華車型應(yīng)有的舒適與靜謐，又通過動(dòng)力、底盤與智能系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)校，為駕駛者帶來了可感知的駕駛樂趣，無論是日常代步還是偶爾的激烈駕駛，都能給出令人滿意的表現(xiàn)。