深藍S05的電池散熱系統(tǒng)以液冷技術(shù)為核心，搭配電池預加熱功能，形成覆蓋全溫區(qū)的智能溫控方案。全系車型（含純電版與增程版）均采用液冷散熱，通過冷卻液循環(huán)高效帶走電池熱量，既能在高溫環(huán)境下抑制熱失控風險、提升溫度場一致性，又能配合預加熱功能解決低溫續(xù)航衰減問題——如純電版可在低溫下快速激活電池活性，實現(xiàn)30%-80%快充僅需15分鐘，增程版也能通過溫控維持電池最佳工作狀態(tài)。這套系統(tǒng)不僅滿足新國標安全要求，更通過技術(shù)普惠將高端液冷方案下放至10-15萬級市場，兼顧續(xù)航穩(wěn)定性、充電效率與電池壽命，成為其“安全+高效”電驅(qū)體驗的核心支撐。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，深藍S05的液冷系統(tǒng)采用液體介質(zhì)對流換熱的方式，憑借液體高換熱系數(shù)與大熱容量的特性，能快速降低電池最高溫度，同時縮小電池組內(nèi)的溫度差異，有效抑制局部熱區(qū)形成。這一設計相比傳統(tǒng)風冷，在溫控效率與一致性上有顯著優(yōu)勢，也是當前高端電動乘用車的主流選擇。而電池預加熱功能則通過精準的溫度控制邏輯，在環(huán)境溫度低于適宜區(qū)間時自動啟動，例如在零下30攝氏度的極寒環(huán)境中，能讓電池快速溫升20攝氏度，直接提升動力性能50%、充電效率15%，從根本上解決北方冬季續(xù)航衰減的痛點。

具體到用戶日常使用場景，這套溫控系統(tǒng)的實用性體現(xiàn)在全溫區(qū)的續(xù)航穩(wěn)定性上。夏季高溫時，液冷系統(tǒng)持續(xù)帶走充放電過程中產(chǎn)生的熱量，將電池溫度維持在10-30℃的適宜區(qū)間，避免因過熱導致的性能下降或壽命衰減；冬季低溫時，預加熱功能提前激活，確保車輛啟動后電池即可進入最佳工作狀態(tài)，無論是日常通勤還是長途出行，都能減少續(xù)航里程的波動。以2026款620Ultra純電版為例，其CLTC續(xù)航達620km，在低溫環(huán)境下的續(xù)航達成率優(yōu)于同級別采用風冷散熱的車型，30%-80%快充15分鐘的效率，也能適配用戶碎片化補能的需求。

在品牌層面，深藍汽車將液冷技術(shù)下放至10-15萬級市場，正是“技術(shù)普惠”理念的體現(xiàn)。要知道，液冷系統(tǒng)此前多應用于20萬以上的高端電動車，而深藍S05通過成本優(yōu)化與技術(shù)整合，讓全系車型（指導價11.69-14.99萬）都能享受到這一配置，結(jié)合時代長安磷酸鐵鋰電池的高安全性，形成“安全+高效”的核心競爭力。同時，這套溫控系統(tǒng)與后置后驅(qū)布局、五連桿獨立懸掛等配置相配合，進一步強化了其“年輕科技SUV”的定位，讓用戶在兼顧操控與舒適的同時，無需為電池溫控的可靠性擔憂。

總的來說，深藍S05的電池散熱系統(tǒng)并非單一技術(shù)的堆砌，而是從用戶實際需求出發(fā)，通過液冷與預加熱的組合，實現(xiàn)了全場景下的溫控平衡。它既解決了電動車高溫安全與低溫續(xù)航的核心痛點，又通過技術(shù)普惠讓更多消費者享受到高端配置帶來的便利，成為10-15萬級緊湊型SUV中，兼顧實用性與性價比的典型代表。