捷途X90子龍常勝版的動(dòng)力配置以奇瑞鯤鵬動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，匹配7擋濕式雙離合變速箱，兼顧強(qiáng)勁性能與實(shí)用經(jīng)濟(jì)性。

這款中型SUV搭載的SQRF4J20 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出187kW（254馬力）最大功率與390N·m峰值扭矩，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩的特性，讓日常起步、超車動(dòng)力響應(yīng)迅速，覆蓋城市通勤與高速巡航的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間；與之匹配的濕式雙離合變速箱換擋邏輯清晰，頓挫感弱，既保證了動(dòng)力傳遞效率，又兼顧乘坐舒適性。同時(shí)，其WLTC綜合油耗8.1L/100km，且支持92號(hào)汽油，在2.0T中型SUV中實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與使用成本的均衡。配合三種駕駛模式切換與多連桿后懸掛的穩(wěn)定支撐，動(dòng)力表現(xiàn)既滿足家庭出行的舒適性需求，又能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面的通過(guò)性，加上奇瑞鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)背書與十年或20萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性與實(shí)用性。

這款中型SUV搭載的SQRF4J20 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出187kW（254馬力）最大功率與390N·m峰值扭矩，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩的特性，讓日常起步、超車動(dòng)力響應(yīng)迅速，覆蓋城市通勤與高速巡航的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間；與之匹配的濕式雙離合變速箱換擋邏輯清晰，頓挫感弱，既保證了動(dòng)力傳遞效率，又兼顧乘坐舒適性。同時(shí)，其WLTC綜合油耗8.1L/100km，且支持92號(hào)汽油，在2.0T中型SUV中實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與使用成本的均衡。配合三種駕駛模式切換與多連桿后懸掛的穩(wěn)定支撐，動(dòng)力表現(xiàn)既滿足家庭出行的舒適性需求，又能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面的通過(guò)性，加上奇瑞鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)背書與十年或20萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性與實(shí)用性。

從技術(shù)層面看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴供油方式與國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，氣缸排列形式為L(zhǎng)型4缸，每缸4氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化了進(jìn)氣效率，5500rpm的最大功率輸出轉(zhuǎn)速則保證了高速行駛時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備。變速箱方面，7擋濕式雙離合的結(jié)構(gòu)相比干式更適合頻繁換擋的城市路況，散熱性能更穩(wěn)定，配合電子擋把的便捷操作，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，210mm的最小離地間隙，讓車輛在通過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛過(guò)濾顛簸的效果更明顯，兼顧了舒適性與通過(guò)性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校充分考慮了多場(chǎng)景需求。經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱升擋積極，油耗可控制在合理范圍，適合日常通勤；運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)更靈敏，變速箱延遲升擋以維持高轉(zhuǎn)速，加速感受更激進(jìn)，滿足偶爾的駕駛激情。此外，5座與7座的靈活布局搭配2850mm的軸距，讓動(dòng)力性能與空間實(shí)用性形成互補(bǔ)，無(wú)論是家庭長(zhǎng)途旅行還是多人出行，動(dòng)力輸出都能支撐滿載狀態(tài)下的行駛需求。

捷途X90子龍常勝版的動(dòng)力配置，既依托奇瑞鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)優(yōu)勢(shì)保證了性能表現(xiàn)，又通過(guò)實(shí)用化的設(shè)計(jì)與長(zhǎng)質(zhì)保政策降低了用戶的使用顧慮。從參數(shù)到體驗(yàn)的均衡性，使其在中型SUV市場(chǎng)中形成了“強(qiáng)動(dòng)力、高性價(jià)比”的差異化特色，滿足了家庭用戶對(duì)動(dòng)力、空間與可靠性的綜合需求。