判斷榮威D6仍在生產(chǎn)的核心依據(jù)是其2025年4月完成量產(chǎn)下線的官方信息及后續(xù)持續(xù)的產(chǎn)品動(dòng)態(tài)釋放。作為上汽榮威基于全新一代星云純電架構(gòu)打造的首款戰(zhàn)略車型，榮威D6于2025年4月17日在南京基地正式量產(chǎn)下線，這一官方披露的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)明確了其進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)階段的起點(diǎn)；而2025年5月4日發(fā)布的全新榮威D6產(chǎn)品視頻，以“實(shí)用純電動(dòng)轎車”為定位對(duì)車型進(jìn)行展示，進(jìn)一步印證了產(chǎn)品仍處于市場(chǎng)推廣與生產(chǎn)運(yùn)營的周期內(nèi)。結(jié)合其依托上汽成熟生產(chǎn)體系、覆蓋450km/520km續(xù)航版本的產(chǎn)品布局，以及9.98萬起售的市場(chǎng)定位來看，這款聚焦家用場(chǎng)景的純電轎車正處于生產(chǎn)與市場(chǎng)投放的關(guān)鍵階段，相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)具備持續(xù)推進(jìn)的基礎(chǔ)與動(dòng)力。

從官方披露的生產(chǎn)背景來看，榮威D6作為上汽全新一代純電架構(gòu)的首款戰(zhàn)略車型，南京基地將其量產(chǎn)視為推進(jìn)精益生產(chǎn)與技術(shù)創(chuàng)新的契機(jī)。上汽集團(tuán)作為國內(nèi)頭部汽車集團(tuán)，擁有完善且成熟的生產(chǎn)體系，南京基地作為其重要生產(chǎn)基地之一，具備穩(wěn)定的產(chǎn)能支撐能力，這種體系化的生產(chǎn)保障為榮威D6的持續(xù)生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

從產(chǎn)品定位與市場(chǎng)需求角度分析，榮威D6以“科技普惠”為理念，瞄準(zhǔn)家用純電轎車市場(chǎng)，9.98 - 13.98萬的價(jià)格區(qū)間覆蓋6款配置，入門價(jià)極具競爭力。其450km和520km的續(xù)航版本，搭配快充30%-80%僅需0.33-0.35小時(shí)、電池預(yù)加熱+液冷溫控等技術(shù)，很好地滿足了通勤及短途城際出行需求。同時(shí)，2750mm的軸距帶來寬敞的后排空間，全系標(biāo)配的仿皮座椅、熱泵空調(diào)等配置，以及六年或15萬公里的超長質(zhì)保，都精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)實(shí)用性與可靠性的追求，市場(chǎng)需求的存在是推動(dòng)生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行的核心動(dòng)力。

從技術(shù)層面考量，榮威D6采用CTB電池車身一體化技術(shù)，車身更輕、能耗更低，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27優(yōu)化續(xù)航，還配備了斑馬智行系統(tǒng)等智能交互功能。這些技術(shù)亮點(diǎn)使得榮威D6在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競爭力，而持續(xù)的生產(chǎn)是將這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額的必要條件，品牌也需要通過持續(xù)生產(chǎn)來維持其在純電入門市場(chǎng)的技術(shù)影響力。

綜合來看，榮威D6憑借上汽集團(tuán)的生產(chǎn)體系支撐、明確的市場(chǎng)定位與旺盛的用戶需求，以及自身突出的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，具備持續(xù)生產(chǎn)的多重依據(jù)。其生產(chǎn)活動(dòng)不僅是對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)，也是品牌踐行“科技普惠”理念、鞏固市場(chǎng)地位的重要舉措。