理想L6在峰谷電價(jià)不同時(shí)段充滿電的費(fèi)用因地區(qū)電價(jià)、充電場(chǎng)景及充電區(qū)間而異，谷電時(shí)段最低約10.3元，峰電時(shí)段最高可達(dá)52.44元左右。作為一款聚焦家庭用戶的增程式電動(dòng)車，理想L6搭載36.8kWh磷酸鐵鋰電池，從0%充至滿電（實(shí)際按95%可用容量估算約34.96kWh）的成本與峰谷電價(jià)差高度相關(guān)。參考民用峰谷電價(jià)范圍，若以谷電0.28元/度計(jì)算，夜間慢充充滿僅需約10.3元；若以峰電1.5元/度計(jì)算，峰時(shí)充滿則需約52.44元。若選擇快充補(bǔ)能（20%-80%區(qū)間），電量約22.08kWh，對(duì)應(yīng)峰時(shí)成本約33.12元、谷時(shí)約11.04元。此外，理想L6支持75kW快充（20%-80%僅需20分鐘）與7kW慢充（6小時(shí)充滿），用戶可結(jié)合峰谷時(shí)段靈活選擇：夜間利用谷電慢充降低成本，白天通過(guò)快充滿足緊急需求，既適配家庭日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又兼顧長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能效率。

不同地區(qū)的峰谷電價(jià)差異直接影響充電成本。以成都為例，谷電時(shí)段為23:00-07:00，電價(jià)低至0.23元/度，若在此時(shí)段用7kW慢充從0充至滿電（按36.8度計(jì)算），電費(fèi)僅需約8.46元；部分地區(qū)谷電時(shí)段為22:00-08:00，電價(jià)0.305元/度，對(duì)應(yīng)成本約11.22元。而高速服務(wù)區(qū)充電因包含服務(wù)費(fèi)用，峰谷電價(jià)區(qū)間在0.5元至0.8元/度，疊加0.6元至0.8元/度的服務(wù)費(fèi)用后，總費(fèi)用會(huì)有所上升；理想5C超級(jí)充電樁定價(jià)1.22元/度，若在該樁充滿電，成本約為44.9元，適合用戶應(yīng)急補(bǔ)能時(shí)選擇。

理想L6的36.8kWh大電池是其適配峰谷電價(jià)的核心基礎(chǔ)，結(jié)合CLTC純電續(xù)航212km的表現(xiàn)，完全覆蓋家庭日常通勤需求。用戶若申請(qǐng)家用峰谷電價(jià)，夜間谷電充電成本可低至0.3元/度，按每年平均充電200次計(jì)算，相比峰電時(shí)段每年可節(jié)省約2000元電費(fèi)，長(zhǎng)期使用經(jīng)濟(jì)性顯著。同時(shí)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)408馬力、529N·m的動(dòng)力輸出，5.4秒破百的性能與五連桿獨(dú)立懸掛、軟硬可調(diào)懸掛的配置，平衡了操控性與乘坐舒適性；后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)功能及杜比全景聲的搭載，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用戶的出行體驗(yàn)。

作為理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的體現(xiàn)，L6通過(guò)“大電池+靈活充電方案”的組合，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又借助峰谷電價(jià)實(shí)現(xiàn)了日常用車成本的降低。24.98萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)，搭配Max版的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與城市導(dǎo)航輔助駕駛功能，在25萬(wàn)級(jí)家用SUV市場(chǎng)形成了差異化優(yōu)勢(shì)。整體來(lái)看，理想L6不僅在充電成本上為用戶提供了靈活選擇，更在動(dòng)力、舒適、智能等維度滿足了家庭用戶的多元需求，是兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的家庭出行優(yōu)選。