影響扭矩計算公式的因素主要有以下這些。

對于內(nèi)燃機，扭矩 = 發(fā)動機功率 × 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 / 7500，其中發(fā)動機功率單位是瓦特，轉(zhuǎn)速單位是轉(zhuǎn)/分鐘。但要注意這公式僅適用于內(nèi)燃機。

電動汽車中電動機扭矩計算要考慮反電動勢、電阻等參數(shù)。

混合動力汽車系統(tǒng)綜合扭矩由多個動力系統(tǒng)共同提供，計算時需考慮各動力系統(tǒng)特性及相互作用，這涉及復(fù)雜數(shù)學(xué)模型和計算機模擬。

發(fā)動機方面，排量越大扭矩通常越高，氣缸數(shù)越多扭矩可能越大，進(jìn)氣方式如渦輪增壓、機械增壓會改變壓縮比從而影響扭矩，燃油噴射方式如直噴、多點噴射影響燃料燃燒進(jìn)而左右扭矩，排氣系統(tǒng)設(shè)計影響排氣速度和壓力最終作用于扭矩。發(fā)動機類型不同扭矩特性各異，比如內(nèi)燃機和電動機有差別。

燃料類型和供應(yīng)狀況，像高辛烷值汽油可提高扭矩，冷卻系統(tǒng)過熱會使扭矩降低。

車輛方面，空氣動力學(xué)設(shè)計能優(yōu)化進(jìn)氣道和排氣道減少阻力提高扭矩，變速器影響扭矩傳遞和使用，高效變速器能提高扭矩利用率，驅(qū)動方式如四驅(qū)系統(tǒng)能更好利用扭矩，車輛重量也會影響扭矩傳遞和使用。

在電機中，磁場強度越大、輸入電流越大扭矩越大，合理的電機設(shè)計能提高扭矩密度。

在往復(fù)活塞式發(fā)動機中，扭矩與作用在活塞頂部的氣體壓力、曲軸旋轉(zhuǎn)半徑、活塞行程有關(guān)，進(jìn)氣增壓技術(shù)能增大扭矩，活塞行程在發(fā)動機設(shè)計時確定。