林肯MKZ搭載三款發(fā)動機，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動機、2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版本和高功率版本。2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率101kw，最大扭矩173Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm，配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋，該版本為混動車型，電機最大功率88kw，最大扭矩237Nm；低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率149kw，最大扭矩381Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500rpm，配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體，匹配6速手自一體變速箱；高功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率186kw，最大扭矩389Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500rpm，配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體，匹配6速手自一體變速箱。作為林肯品牌的入門級豪華轎車，林肯MKZ以其圓潤氣派的外觀、寬敞的空間和舒適的乘坐體驗贏得市場認可，不同動力版本的發(fā)動機參數(shù)為消費者提供了多樣化的選擇，滿足了不同用戶對于動力性能的需求。

這三款發(fā)動機在技術應用上各有側(cè)重，體現(xiàn)了林肯對不同使用場景的精準考量。2.0升自然吸氣發(fā)動機搭載的多點噴射技術，通過在進氣歧管內(nèi)均勻噴射燃油，配合4000rpm即可爆發(fā)的173Nm扭矩，為城市通勤提供了平順的動力輸出；而混動系統(tǒng)中88kw電機與237Nm扭矩的加入，進一步優(yōu)化了低速行駛時的響應速度與燃油經(jīng)濟性，鋁合金缸蓋的使用則有效降低了發(fā)動機自重，提升了整車的輕量化水平。

低功率與高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機均采用缸內(nèi)直噴技術，燃油直接噴射至氣缸內(nèi)的設計，讓燃油霧化效果更優(yōu)，配合2500rpm即可持續(xù)輸出的峰值扭矩，無論是城市起步還是高速超車都能提供充沛的動力儲備。兩款渦輪增壓發(fā)動機均采用鋁合金缸蓋與缸體，在保證結(jié)構強度的同時減輕了重量，匹配的6速手自一體變速箱則兼顧了換擋平順性與駕駛操控性，為用戶帶來流暢的動力銜接體驗。

作為林肯品牌的入門級豪華轎車，林肯MKZ在動力布局上充分考慮了用戶的多元化需求。自然吸氣混動版本適合注重燃油經(jīng)濟性與日常通勤的用戶，低功率渦輪增壓版本平衡了動力與實用性，高功率版本則能滿足對駕駛性能有更高要求的消費者。不同動力版本的參數(shù)差異，讓這款車既能適應城市擁堵路況，也能在高速行駛中展現(xiàn)出從容的動力表現(xiàn)，配合其寬敞的空間與舒適的乘坐體驗，進一步鞏固了其在豪華中型車市場的競爭力。

林肯MKZ通過三款發(fā)動機的差異化布局，構建了覆蓋不同使用場景的動力矩陣。從注重能效的混動系統(tǒng)到追求性能的高功率渦輪增壓版本，每款發(fā)動機的參數(shù)設定都圍繞用戶需求展開，既保留了豪華車型應有的平順與舒適，也通過技術優(yōu)化實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的平衡，為消費者提供了清晰的選擇方向。