問界M5在實際駕駛中的馬力輸出表現(xiàn)可概括為“梯度分明、按需適配，兼顧平順性與爆發(fā)力”。作為鴻蒙智行旗下的中型SUV，它通過272馬力后驅(qū)版與496馬力四驅(qū)版的動力布局，精準覆蓋不同用戶需求：后驅(qū)車型（含純電/增程）的馬力輸出線性平順，7.1秒的零百加速足以應對日常通勤與中高速超車，舒適模式下動力曲線平穩(wěn)不突兀；四驅(qū)版則憑借雙電機系統(tǒng)帶來的496匹綜合馬力，在運動模式下僅需5%油門開度便有明顯動力響應，4.3秒的彈射加速能提供強烈推背感，運動+模式更可釋放極致性能（需注意非雪地場景使用）。無論是城市代步的平順性，還是追求速度的駕駛樂趣，問界M5的馬力輸出都能通過多駕駛模式的切換實現(xiàn)流暢適配，增程式車型的1.5T增程器還能為長途出行提供續(xù)航后盾，讓動力表現(xiàn)既強勁又實用。

從核心參數(shù)來看，問界M5的馬力梯度設計精準匹配了用戶的多元場景需求。后驅(qū)版（純電/增程）搭載的272馬力電機，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸的運動化底盤調(diào)校，動力輸出始終保持線性流暢，即便在擁堵路段頻繁啟停，也不會出現(xiàn)動力突兀的情況，日常通勤時甚至給人“動力儲備充足卻不張揚”的質(zhì)感；而增程四驅(qū)版的雙電機系統(tǒng)（前165kW/后200kW）則將綜合馬力拉滿至496匹，總扭矩達675N·m，這種參數(shù)級的提升讓它在高速超車或爬坡時展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢，4.3秒的零百加速成績放到同價位中型SUV中也屬上游水平。

不同駕駛模式的切換，進一步放大了馬力輸出的場景適配性。經(jīng)濟模式下，后驅(qū)版的馬力輸出會變得格外柔和，純電車型百公里電耗可低至15.5kWh，兼顧節(jié)能與實用性；運動模式則會讓四驅(qū)版的扭矩釋放更直接，油門踏板的響應速度明顯加快，此時即便是日常駕駛，也能感受到動力隨踩隨有的暢快；增程車型獨有的“智能模式”更能自動切換純電與增程狀態(tài)，在保持馬力輸出平順的同時，將CLTC綜合續(xù)航延伸至1275km（四驅(qū)版）或1440km（后驅(qū)版），徹底消除長途出行的續(xù)航焦慮。值得一提的是，全系標配的HUAWEI ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)，能讓馬力輸出與安全防護深度融合，比如在全速自適應巡航狀態(tài)下，動力的釋放與回收會根據(jù)前車距離智能調(diào)整，既保證了超車時的馬力支持，又不會出現(xiàn)急加速或急減速的頓挫感。

用戶實際體驗中，問界M5的馬力輸出還兼顧了性能與舒適的平衡。后驅(qū)版7.1秒的加速成績雖然不算極致，但勝在平順性與響應速度的均衡，即便是新手也能輕松掌控；四驅(qū)版的“運動+”模式則完全為性能愛好者打造，此時車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會聯(lián)動關閉，動力輸出更激進，不過官方明確建議避免在雪地等低附著路面開啟，以保障駕駛安全。與此同時，2880mm的軸距與5座布局確保了乘坐空間的寬裕，前排座椅的按摩、通風功能，搭配19揚聲器的HUAWEI SOUND音響，讓駕駛過程中既能感受到馬力帶來的激情，又不會犧牲乘坐的舒適性。

綜合來看，問界M5的馬力輸出并非單純追求“數(shù)字上的亮眼”，而是通過梯度化動力布局、多場景模式適配以及智能科技的加持，實現(xiàn)了“動力與場景的精準匹配”。無論是日常通勤的平順需求，還是追求速度的駕駛樂趣，亦或是長途出行的續(xù)航保障，它都能通過自身的動力調(diào)校與技術優(yōu)勢給出合理的解決方案，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的駕駛狀態(tài)。