理想L6與L7的科技配置豐富度需結(jié)合車型版本細(xì)分來看，整體而言L6在部分實用科技配置上更具標(biāo)配優(yōu)勢，而L7 Ultra版則在座艙娛樂與續(xù)航硬件上有獨特強(qiáng)化。

從智能駕駛與特色配置的核心差異來看，L6 Max版不僅搭載算力達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（與L7 Ultra版算力持平，超L7 Max版的508TOPS），還將車載冰箱、記憶泊車作為標(biāo)配，無需額外選裝；其全系標(biāo)配的后排座椅電動放倒、第二排座椅通風(fēng)，也是L7部分低配車型需選裝的配置。而L7 Ultra版則憑借后排15.7英寸液晶屏、32GB車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存，在前后排娛樂交互與多任務(wù)流暢度上更勝一籌，同時電池容量達(dá)52.3kWh，CLTC純電續(xù)航286km，略高于L6的續(xù)航表現(xiàn)。兩款車型均延續(xù)了理想汽車“家庭優(yōu)先”的科技布局，全系搭載高通驍龍8295P芯片、3K分辨率屏幕與激光雷達(dá)，確保基礎(chǔ)智能體驗的一致性，只是在高階配置的覆蓋廣度與功能側(cè)重上各有傾斜。

從智能駕駛與特色配置的核心差異來看，L6 Max版不僅搭載算力達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（與L7 Ultra版算力持平，超L7 Max版的508TOPS），還將車載冰箱、記憶泊車作為標(biāo)配，無需額外選裝；其全系標(biāo)配的后排座椅電動放倒、第二排座椅通風(fēng)，也是L7部分低配車型需選裝的配置。而L7 Ultra版則憑借后排15.7英寸液晶屏、32GB車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存，在前后排娛樂交互與多任務(wù)流暢度上更勝一籌，同時電池容量達(dá)52.3kWh，CLTC純電續(xù)航286km，略高于L6的續(xù)航表現(xiàn)。兩款車型均延續(xù)了理想汽車“家庭優(yōu)先”的科技布局，全系搭載高通驍龍8295P芯片、3K分辨率屏幕與激光雷達(dá)，確保基礎(chǔ)智能體驗的一致性，只是在高階配置的覆蓋廣度與功能側(cè)重上各有傾斜。

具體到智能駕駛功能的實用性，L6與L7的Pro版均采用地平線征程6M芯片（128TOPS算力），僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，滿足用戶長途通勤的解放雙手需求；而兩者的Max版均搭載激光雷達(dá)與AD Max系統(tǒng)，可覆蓋城市擁堵跟車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況，為家庭出行提供更全面的安全保障。不過L6 Max的700TOPS算力在處理多傳感器數(shù)據(jù)時響應(yīng)更迅速，而L7 Ultra版則通過后排液晶屏實現(xiàn)前后排獨立娛樂，解決了家庭出行中不同成員的娛樂需求沖突，這一配置在L6全系中暫未配備。

座艙科技體驗方面，兩款車型均標(biāo)配高通驍龍8295P芯片，車機(jī)響應(yīng)速度快，支持語音連續(xù)對話與多屏互動，3K分辨率屏幕顯示清晰細(xì)膩。但L7 Ultra版的32GB車機(jī)內(nèi)存，在同時運(yùn)行導(dǎo)航、音樂、視頻等多任務(wù)時，后臺切換更流暢，不會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象；而L6則通過全系標(biāo)配的第二排座椅通風(fēng)、電動放倒功能，提升了后排乘客的乘坐舒適性，這一細(xì)節(jié)設(shè)計更貼合家庭用戶對后排體驗的重視。此外，L6 Max的車載冰箱可在出行時存儲飲品與兒童零食，實用性直接拉滿，而L7僅Ultra與Max版配備該配置，Pro版需額外選裝。

整體而言，理想L6與L7的科技配置各有側(cè)重：L6以“標(biāo)配實用配置”為核心優(yōu)勢，Max版在智能駕駛算力與特色功能上更具性價比，適合注重配置實用性的家庭用戶；L7則通過Ultra版的后排液晶屏、高容量電池等配置，強(qiáng)化了“全場景家庭娛樂”屬性，滿足對座艙體驗有更高要求的用戶。兩款車型均展現(xiàn)了理想汽車對家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握，只是在配置梯度上針對不同預(yù)算與場景進(jìn)行了差異化設(shè)計。