理想L6在最高時速180km/h時的穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)秀，依托豪華級底盤結(jié)構(gòu)、智能電控系統(tǒng)與空氣動力學設(shè)計實現(xiàn)了操控安全與乘坐舒適的平衡。作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，其前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛（支持軟硬調(diào)節(jié)）在高速時可切換至較硬模式，有效抑制車身俯仰與側(cè)傾，配合雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的均衡動力輸出，避免單驅(qū)車型高速打滑風險；0.269的低風阻系數(shù)與主動進氣格柵優(yōu)化了氣流穩(wěn)定性，讓車身在高速巡航時貼地感強，遇側(cè)風也能保持直線軌跡；標配的ESP、TCS等電子穩(wěn)定系統(tǒng)實時修正姿態(tài)，前后通風盤式制動器則保障了高速制動的線性與穩(wěn)定。這些設(shè)計既契合家庭用戶對高速安全的核心需求，又通過軟硬可調(diào)懸掛保留了日常通勤的舒適性，完美呼應其“移動的家”的產(chǎn)品定位。

從底盤結(jié)構(gòu)來看，前雙叉臂與后五連桿的組合本就是豪華車常用的懸掛形式，理想L6將其下放至24.98萬起的Pro版，足見其對家庭用戶安全需求的重視。這套懸掛在高速硬調(diào)節(jié)模式下，能精準控制車輪的上下跳動幅度，即使在180km/h的最高時速下快速變道，車身也不會出現(xiàn)大幅側(cè)傾或彈跳，過彎時的支撐性讓駕駛者更有信心。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的綜合功率達300kW，前后軸動力分配實時調(diào)整，高速加速時動力輸出平穩(wěn)，不會因單側(cè)車輪打滑導致車身偏移，進一步強化了高速行駛的穩(wěn)定性。

空氣動力學設(shè)計同樣是理想L6高速穩(wěn)定的關(guān)鍵。0.269的風阻系數(shù)在中大型SUV中處于優(yōu)秀水平，流線型車身與主動進氣格柵的配合，能有效降低高速行駛時的空氣升力，讓車身始終保持貼地感。不少用戶反饋，在高速遇到側(cè)風時，車輛方向盤幾乎無需額外修正就能保持直線行駛，這正是低風阻與電控系統(tǒng)協(xié)同作用的結(jié)果。而前后通風盤式制動器的散熱優(yōu)勢，在高速連續(xù)制動（如超車后減速）時尤為明顯，剎車腳感線性且制動力穩(wěn)定，不會出現(xiàn)因熱衰減導致的制動距離變長，也減少了急剎時的“點頭”現(xiàn)象，提升了乘坐舒適性。

理想汽車“家庭用戶需求”的設(shè)計理念，在高速穩(wěn)定性上體現(xiàn)得淋漓盡致。它沒有單純追求操控極限，而是通過軟硬可調(diào)懸掛兼顧了高速安全與日常舒適——日常通勤時切換至軟模式，過濾路面顛簸；高速行駛時調(diào)至硬模式，保障車身穩(wěn)定。這種平衡設(shè)計，讓理想L6既滿足了家庭用戶對高速出行安全性的核心需求，又保留了“移動的家”應有的舒適感。

綜合來看，理想L6在最高時速下的穩(wěn)定性，是豪華底盤配置、智能電控技術(shù)與空氣動力學優(yōu)化的協(xié)同成果。Pro版與Max版的價格在同級別中具備競爭力，其“豪華底盤+智能穩(wěn)定系統(tǒng)”的組合，為家庭用戶提供了高性價比的高速安全解決方案，契合了理想汽車“移動的家”的產(chǎn)品定位。