紅旗H5并非主要是油車，而是涵蓋汽油版與油電混動版的多能源中型車。這款定位“國民高端中型車”的車型，既保留了燃油車的成熟選擇，也拓展了混動車型的節(jié)能優(yōu)勢——汽油版提供1.5T（169馬力+7DCT）和2.0T（224馬力+8AT）兩種動力，前者以6.2L/100km的WLTC油耗適配日常通勤，后者7.8秒破百的性能滿足動力需求；混動版則通過1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，實現(xiàn)5.1L/100km的低油耗與8秒破百的動力平衡。全系2920mm的軸距保證了寬敞空間，高配車型還搭載L2級駕駛輔助、丹拿音響等實用配置，既守住了傳統(tǒng)燃油車用戶的需求，也順應(yīng)了節(jié)能出行的趨勢，以多元選擇覆蓋不同用戶的用車偏好。

從車型矩陣來看，紅旗H5的汽油版提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，分別匹配7速濕式雙離合與8AT變速箱，功率達(dá)到124kw和165kw，覆蓋15.98萬至21.58萬的價格區(qū)間。其中1.5T版本主打經(jīng)濟(jì)實用，WLTC油耗6.2L/100km，適合注重日常通勤成本的用戶；2.0T版本則以165kw的最大功率和7.8秒的百公里加速，滿足對動力有更高要求的消費(fèi)者。作為2024年9月中級車銷量前十中唯一的自主B級燃油車，紅旗H5的燃油版憑借成熟的動力調(diào)校和穩(wěn)定的性能，在傳統(tǒng)燃油車市場占據(jù)一席之地，成為不少家庭用戶的首選。

混動版車型則是紅旗H5在節(jié)能領(lǐng)域的重要布局，采用1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)264kw，匹配DHT變速箱，WLTC油耗僅5.1L/100km，同時保持8秒破百的動力表現(xiàn)。這種動力組合在保證動力輸出的同時，有效降低了燃油消耗，既適合城市擁堵路況下的低速節(jié)能行駛，也能在高速路段提供充足的動力儲備?；靹影娴耐瞥觯尲t旗H5在節(jié)能趨勢下有了更具競爭力的選擇，吸引了既想降低用車成本、又不愿妥協(xié)動力體驗的用戶群體。

除了已上市的汽油版和混動版，紅旗H5還在新能源領(lǐng)域進(jìn)行探索，推出純電版和燃料電池版車型。純電版右后方翼子板設(shè)有快充和慢充兩個充電口，外觀延續(xù)燃油版的時尚設(shè)計，同時加入了更具運(yùn)動感的細(xì)節(jié)；燃料電池版則基于新一代紅旗H5開發(fā)，搭載自主研發(fā)的第二代燃料電池技術(shù)，燃料電池系統(tǒng)額定功率50.5千瓦，驅(qū)動電機(jī)額定功率60千瓦，純電續(xù)航里程達(dá)400公里，代表了紅旗在新能源技術(shù)上的創(chuàng)新成果。這些車型的布局，展現(xiàn)了紅旗H5在能源類型上的全面性，從傳統(tǒng)燃油到新能源，覆蓋了不同用戶的多元化需求。

紅旗H5通過汽油版、混動版以及新能源車型的多元布局，既滿足了傳統(tǒng)燃油車用戶的需求，也順應(yīng)了節(jié)能與新能源的發(fā)展趨勢。無論是注重動力性能的用戶，還是追求低油耗的節(jié)能派，亦或是對新能源技術(shù)感興趣的消費(fèi)者，都能在紅旗H5的車型矩陣中找到適合自己的選擇。這種全面的能源覆蓋，不僅體現(xiàn)了紅旗H5的產(chǎn)品實力，也展現(xiàn)了一汽紅旗在中型車市場的戰(zhàn)略布局，以多元選擇鞏固其“國民高端中型車”的定位。