榮威六座商務(wù)車的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)，能很好滿足商務(wù)出行與家庭使用的多元需求。其燃油車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)172kW、最大扭矩360N·m，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩，配合8速手自一體變速箱，起步穩(wěn)健不竄動(dòng)，中后段加速持續(xù)有力，高速超車也能輕松應(yīng)對(duì)；混動(dòng)車型如iMAX8 DMH新陸尊則采用1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，電機(jī)即時(shí)扭矩輸出讓動(dòng)力響應(yīng)更迅速，純電模式下行駛靜謐絲滑，虧電油耗低至4.71L/100km，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1536km，兼顧了動(dòng)力平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。無論是城市擁堵路況的靈活穿梭，還是長(zhǎng)途出行的持續(xù)動(dòng)力供給，榮威六座商務(wù)車的動(dòng)力表現(xiàn)都能提供流暢且可靠的駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力輸出的細(xì)節(jié)來看，榮威六座商務(wù)車的燃油版車型在日常駕駛中展現(xiàn)出精準(zhǔn)的調(diào)校邏輯。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)即可釋放峰值扭矩，這一特性讓車輛在城市通勤的低速區(qū)間也能保持充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，即使?jié)M載六名乘客并攜帶行李，起步階段也不會(huì)出現(xiàn)“肉感”，中低速加速時(shí)動(dòng)力隨踩隨有，高速行駛至120km/h后，深踩油門仍能感受到持續(xù)的推力，超車過程干凈利落。匹配的8速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，無論是勻速巡航時(shí)的平順升擋，還是急加速時(shí)的快速降擋，都幾乎沒有頓挫感，動(dòng)力銜接流暢自然，大幅提升了駕駛的舒適性。

混動(dòng)車型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)則進(jìn)一步拓展了動(dòng)力場(chǎng)景的適應(yīng)性。iMAX8 DMH新陸尊搭載的1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了不同工況下的高效動(dòng)力分配。在城市擁堵路段，車輛可切換至純電模式，電機(jī)的即時(shí)扭矩輸出讓起步和跟車更加靈活，且行駛過程中幾乎沒有噪音和振動(dòng)，為乘客營(yíng)造出靜謐的乘坐環(huán)境；在長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出比例，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)提供持續(xù)動(dòng)力，電機(jī)輔助補(bǔ)充扭矩，不僅保證了動(dòng)力的充足性，還能有效降低油耗。其CLTC綜合續(xù)航1536km的表現(xiàn)，完全能滿足跨城長(zhǎng)途出行的需求，無需頻繁中途加油，提升了出行效率。

值得一提的是，榮威六座商務(wù)車的動(dòng)力調(diào)校充分考慮了商務(wù)與家庭出行的雙重需求。燃油版車型的動(dòng)力輸出偏向穩(wěn)健可靠，既能應(yīng)對(duì)商務(wù)接待時(shí)的平穩(wěn)駕駛需求，也能滿足家庭出游時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備；混動(dòng)版車型則在平順性和經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì)，純電模式的靜謐性適合商務(wù)洽談場(chǎng)景，長(zhǎng)續(xù)航和低油耗則減輕了家庭用戶的用車成本壓力。此外，部分車型提供的多種駕駛模式可選，讓用戶可根據(jù)不同路況調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)，進(jìn)一步提升了駕駛的靈活性。

總體而言，榮威六座商務(wù)車通過燃油與混動(dòng)兩種動(dòng)力方案的布局，兼顧了動(dòng)力性能、駕駛舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。無論是注重動(dòng)力儲(chǔ)備的燃油版，還是追求平順節(jié)能的混動(dòng)版，都能精準(zhǔn)匹配商務(wù)出行的體面需求與家庭用車的實(shí)用屬性，為用戶提供了多元化且可靠的動(dòng)力選擇。