2013款日產天籟的動力性能在同級別車型中處于第一梯隊，憑借成熟可靠的技術與均衡的調校，成為當時中型車市場的標桿之一。

作為日產經典的“舒適+技術”基因的延續(xù)，2013款天籟的動力表現可圈可點：2.5L版本搭載的VQ系列引擎連續(xù)十年斬獲“世界十佳發(fā)動機”稱號，鋁合金材質與短沖程設計既減輕了重量，又優(yōu)化了動力響應，配合專屬自動排擋系統(tǒng)，加速平穩(wěn)且油耗經濟，靜謐性更是同級突出；2.0L版本雖定位家用，卻也能輕松應對日常通勤，動力輸出線性不拖沓。即便與當下主流渦輪增壓技術相比，它依靠自吸引擎的深厚功底與精準匹配，依然能為駕駛者帶來平順且富有底氣的動力體驗，在十余年前的中型車市場中，這樣的表現足以讓它在動力層面脫穎而出。

作為日產經典的“舒適+技術”基因的延續(xù)，2013款天籟的動力表現可圈可點：2.5L版本搭載的VQ系列引擎連續(xù)十年斬獲“世界十佳發(fā)動機”稱號，鋁合金材質與短沖程設計既減輕了重量，又優(yōu)化了動力響應，配合專屬自動排擋系統(tǒng)，加速平穩(wěn)且油耗經濟，靜謐性更是同級突出；2.0L版本雖定位家用，卻也能輕松應對日常通勤，動力輸出線性不拖沓。即便與當下主流渦輪增壓技術相比，它依靠自吸引擎的深厚功底與精準匹配，依然能為駕駛者帶來平順且富有底氣的動力體驗，在十余年前的中型車市場中，這樣的表現足以讓它在動力層面脫穎而出。

從技術層面看，2013款天籟的動力系統(tǒng)在當時展現出了前瞻性。VQ引擎的短沖程設計縮短了活塞運動距離，讓油門信號傳遞更直接，踩下踏板時動力隨叫隨到，沒有傳統(tǒng)自吸發(fā)動機的遲滯感；鋁合金材質的大量應用不僅降低了引擎自重，還提升了散熱效率，保證了長時間行駛的穩(wěn)定性。搭配的自動排擋系統(tǒng)與發(fā)動機的匹配度極高，換擋邏輯清晰，無論是低速跟車還是高速巡航，都能精準切入合適擋位，既兼顧了城市路況的燃油經濟性，又能在需要加速時提供持續(xù)的動力輸出。

在用戶實際體驗中，2013款天籟的動力表現充分貼合家用需求。2.0L版本在城市道路行駛時，動力輸出平順線性，無級變速的特性讓換擋毫無頓挫，即使頻繁起步停車也不會有不適感；高速行駛時，轉速維持在合理區(qū)間，動力儲備足以應對超車需求，不會出現“后勁不足”的情況。2.5L版本則更適合對動力有一定要求的用戶，深踩油門時能感受到明顯的推背感，同時引擎運轉的噪音控制出色，配合整車的隔音設計，車內靜謐性遠超同級別不少車型，為駕乘者營造了舒適的環(huán)境。

對比同級別車型，2013款天籟的動力系統(tǒng)優(yōu)勢在于“均衡”。當時不少競品要么側重動力卻犧牲了油耗，要么追求經濟卻動力疲軟，而天籟憑借VQ引擎的技術積淀和優(yōu)化調校，實現了動力、油耗與靜謐性的三者平衡。這種均衡性讓它既能滿足家庭用戶的日常代步需求，又能為駕駛者提供一定的操控樂趣，成為當時中型車市場中“全能型選手”的代表。

總的來說，2013款日產天籟的動力性能在同級別中之所以能成為標桿，離不開其對技術的深耕與對用戶需求的精準把握。它沒有盲目追求參數上的極致，而是通過成熟的引擎技術與合理的匹配，打造出了兼顧實用與體驗的動力系統(tǒng)，即便放到今天來看，這種“均衡至上”的設計思路依然值得肯定。