榮威RX5 PLUS車的安全性能怎么樣?

榮威RX5 PLUS的安全性能表現(xiàn)全面且可靠,從車身結(jié)構(gòu)到主動被動配置均為駕乘安全提供了扎實保障。這款車采用超高強度鋼籠式車身,65%以上為高強度鋼,關(guān)鍵部位抗拉強度超1500MPa,配合防翻滾車頂與熱成型碰撞鋼梁,構(gòu)建起堅固的被動安全屏障;全系標配ESP車身穩(wěn)定、牽引力控制、胎壓顯示等主動安全系統(tǒng),部分版本還搭載ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動,能在行駛中及時干預(yù)風(fēng)險;全車配備多氣囊,ISO FIX兒童座椅接口等細節(jié)設(shè)計也兼顧了不同乘員的防護需求。無論是高速碰撞時的結(jié)構(gòu)抗變形能力,還是低速場景下的輔助配置,亦或是針對家用需求的兒童安全設(shè)計,都體現(xiàn)出其在安全層面的周全考量,10萬級的價格區(qū)間內(nèi)覆蓋如此豐富的安全配置,也讓它成為注重出行安全的家用SUV選擇之一。

榮威RX5 PLUS車的安全性能怎么樣?

從車身結(jié)構(gòu)的核心防護來看,榮威RX5 PLUS的超高強度鋼籠式車身并非簡單的材料堆砌,而是通過科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)了“硬抗+吸能”的雙重防護邏輯。65%以上的高強度鋼占比,配合抗拉強度超1500MPa的關(guān)鍵部位熱成型鋼,在高速碰撞時能有效抵抗乘員艙變形,而車身前后的吸能潰縮區(qū)則會通過有序形變分散撞擊力,避免能量直接傳遞到駕乘人員。防翻滾高強度車頂和側(cè)面碰撞梁的加入,進一步強化了車輛在極端工況下的生存空間,比如側(cè)翻時車頂能承受數(shù)倍于車身重量的壓力,側(cè)面碰撞時梁體可快速分散沖擊力,降低車門侵入量。

主動安全配置的覆蓋度是榮威RX5 PLUS的另一大優(yōu)勢,全系標配的ESP電子穩(wěn)定程序、牽引力控制、剎車輔助等基礎(chǔ)系統(tǒng),已能應(yīng)對日常駕駛中多數(shù)突發(fā)狀況——濕滑路面急加速時牽引力控制會抑制車輪打滑,緊急制動時剎車輔助可縮短制動距離,這些功能雖不顯眼,卻構(gòu)成了安全的“第一道防線”。不同版本在此基礎(chǔ)上還進行了針對性升級:自動國潮智享版新增的HDC陡坡緩降和ARP主動防側(cè)傾系統(tǒng),讓山路或非鋪裝路面駕駛更從容;自動國潮智臻版的ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動,則能在高速巡航時自動跟車,遇前方突發(fā)狀況時主動剎車;頂配版本的前后一體側(cè)氣簾,更是將碰撞防護范圍從前后排擴展到側(cè)窗區(qū)域,進一步降低側(cè)面碰撞時的頭部受傷風(fēng)險。

家用場景的安全細節(jié)設(shè)計,更能體現(xiàn)榮威RX5 PLUS的貼心之處。全球首款量產(chǎn)集成式兒童安全座椅的搭載,無需額外安裝拆卸,既節(jié)省了車內(nèi)空間,又能保證兒童乘坐的穩(wěn)定性;ISO FIX兒童座椅接口的標配,則為有不同座椅需求的家庭提供了兼容方案。此外,倒車雷達+影像、上坡輔助等配置,解決了新手司機倒車、坡道起步的痛點;胎壓顯示實時監(jiān)測輪胎狀態(tài),避免了因輪胎虧氣引發(fā)的高速爆胎風(fēng)險;電子防盜系統(tǒng)則從源頭降低了車輛被盜的可能性,這些功能看似瑣碎,卻能在日常用車中不斷提升安全感。

綜合來看,榮威RX5 PLUS的安全性能并非依賴某一項“黑科技”,而是通過“結(jié)構(gòu)防護+主動干預(yù)+細節(jié)關(guān)懷”的三維體系,構(gòu)建起全場景的安全保障。從車身材料的選擇到系統(tǒng)功能的配置,從基礎(chǔ)安全的覆蓋到進階功能的升級,再到兒童等特殊群體的防護設(shè)計,每一處都緊扣家用SUV的核心需求,讓10萬級價格區(qū)間的用戶,也能享受到超越同級的安全配置體驗,真正實現(xiàn)“讓駕駛者放心出行”的產(chǎn)品承諾。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價

最新問答

新款Model Y相比老款,在科技配置上新增了智能駕駛硬件升級、座艙交互革新、后排智能控制及舒適功能優(yōu)化等多重實用功能。具體來看,智能駕駛層面,車外攝像頭從7個增至8個,前保險杠下方新增可自清洗的盲區(qū)攝像頭,配合全系標配的特斯拉AI4自動輔
問界M7此次降價是技術(shù)配置優(yōu)化、成本控制與市場競爭共同作用的結(jié)果。從產(chǎn)品本身來看,新車通過智能駕駛系統(tǒng)的精準調(diào)整實現(xiàn)了成本優(yōu)化:采用基礎(chǔ)款A(yù)DS并去掉激光雷達,依托華為算法優(yōu)勢,高速工況下的自動上下匝道、超車變道等輔助功能仍能穩(wěn)定發(fā)揮,城市
問界M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平,實際使用體驗兼顧了安全、便捷與舒適性。 這款車型搭載華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng),硬件配置達到L3級自動駕駛規(guī)格,包含2顆激光雷達(1×192線+1×192線固態(tài),探測距離250米)、11
捷途旅行者的輪距尺寸參數(shù)因車型配置不同而有所差異,兩驅(qū)車型前輪距多為1690mm、后輪距1700mm,四驅(qū)車型則分為1685mm/1695mm和1720mm/1730mm兩種規(guī)格。作為捷途品牌“旅行+越野”定位的核心車型,旅行者通過差異化輪
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家