艾瑞澤8 PRO 2025款豪華版提供1.6T（290TGDI）和2.0T（390TGDI）兩種動力版本，其中1.6T豪華型搭載型號為SQRF4J16C的1.6T L4渦輪增壓發(fā)動機，最大功率145kW（5500rpm）、最大馬力197Ps、最大扭矩290N·m（2000-4000rpm），匹配7擋濕式雙離合變速箱；2.0T豪華型則配備2.0T發(fā)動機，最大功率187kW、最大馬力254Ps、最大扭矩390N·m，同樣匹配濕式雙離合變速箱。作為奇瑞鯤鵬動力的代表，1.6T版本憑借2000rpm即可爆發(fā)的峰值扭矩，實現了城市通勤的輕快起步與中高速超車的充沛動力，配合6.5L/100km的WLTC綜合油耗，兼顧了性能與經濟性；而2.0T版本則以更強的功率輸出，滿足了對動力有更高需求的用戶。兩款動力均延續(xù)了奇瑞“技術奇瑞”的研發(fā)理念，通過自研發(fā)動機與成熟變速箱的匹配，在保證可靠性的同時，為用戶提供了多樣化的動力選擇。

從技術層面看，1.6T豪華型的發(fā)動機采用直噴供油方式，缸蓋與缸體均為鋁合金材質，既保證了結構強度，又有效降低了發(fā)動機自重，進一步優(yōu)化了動力傳遞效率。其配氣機構為DOHC雙頂置凸輪軸設計，每缸4氣門的布局讓進排氣更順暢，配合渦輪增壓技術，在5500rpm時能穩(wěn)定輸出145kW的最大功率，動力輸出線性且持續(xù)。與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱，通過多片離合器的結構設計，減少了換擋過程中的動力中斷，日常駕駛時換擋平順性表現良好，即使在擁堵路段頻繁啟停，也不會出現明顯頓挫感。

在實際駕駛體驗中，1.6T版本的動力調校更偏向城市使用場景。2000-4000rpm的寬扭矩平臺，讓車輛在低速起步時無需深踩油門就能獲得充足動力，面對城市紅綠燈起步或狹窄路段跟車時，駕駛感受輕快靈活。而當車速提升至80km/h以上需要超車時，深踩油門后變速箱能迅速降擋，扭矩的持續(xù)輸出讓超車動作干凈利落，不會有“肉”的感覺。同時，該版本支持標準/舒適、經濟、運動三種駕駛模式切換，經濟模式下變速箱會更早升擋，將轉速維持在較低區(qū)間，進一步降低油耗；運動模式則會延遲換擋時機，保持發(fā)動機在高扭矩區(qū)間運行，滿足用戶偶爾追求駕駛激情的需求。

2.0T豪華型雖未在參考資料中提及具體扭矩輸出轉速，但從參數來看，390N·m的最大扭矩遠超1.6T版本，意味著其在中后段加速時會有更強勁的爆發(fā)力，適合經常跑高速或對動力有更高要求的用戶。兩款車型均采用前置前驅的驅動方式，搭配前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，底盤調校兼顧了舒適性與支撐性，過彎時車身側傾控制得當，日常行駛在顛簸路面也能有效過濾震動，保證了乘坐的平穩(wěn)性。

值得一提的是，無論是1.6T還是2.0T版本，都延續(xù)了奇瑞對動力系統(tǒng)可靠性的重視。1.6T發(fā)動機作為鯤鵬動力的核心機型，已在多款車型上經過市場驗證，技術成熟度較高；而2.0T發(fā)動機則代表了奇瑞在動力領域的更高研發(fā)水平，為用戶提供了更強勁的動力選擇。此外，兩款車型均加92號汽油，降低了日常用車成本，55L的油箱容積也保證了較長的續(xù)航里程，減少了長途出行時的加油頻率。

整體而言，艾瑞澤8 PRO 2025款豪華版的動力系統(tǒng)通過不同排量的精準定位，覆蓋了從城市通勤到動力追求的多元需求。1.6T版本以均衡的性能與經濟性成為家用車的務實之選，2.0T版本則以更強的動力儲備滿足進階需求，兩者均依托奇瑞的技術研發(fā)實力，在動力輸出、燃油經濟性與可靠性之間找到了較好的平衡點，為用戶帶來了兼具實用性與駕駛樂趣的體驗。